奇瑞捷途山海T1实车，2.8米轴距造型硬派，没大梁但混动马力足

奇瑞捷途山海T1实车，2.8米轴距造型硬派，没大梁但混动马力足

这么多年奇瑞确实很擅长打造子品牌，而近些年奇瑞捷途品牌的销量表现其实比高端品牌星途更好一些，特别是如今捷途旅行者为代表的方盒子造型存在感很强，既然这款车大获成功，那就很有必要继续开发潜力，比如捷途山海T2其实就是这款车的新能源版本。其实接下来还有全新的捷途山海T1，这款车摆明了姿态产品定位会更入门一些。

之前的官方预告里已经提及了部分尺寸参数，车身总长度接近4.7米，轴距将达到2800mm，虽然产品定位是更加入门，但说实话2.8米的轴距已经和山海T2没什么差异，所以这款车的空间表现也是一大亮点。

因为此前的捷途旅行者大获成功，所以这款全新的山海T1也是直接继承了旅行者的方盒子外观，车头前脸方方正正，而且灯光设计继续进化，采用了贯穿日行灯带的装饰。车身侧面也是有棱有角，而且带来了悬浮车顶的效果，整个车顶线条很平直，而且最近亮相的实车原厂就自带了大尺寸的一体化行李架。

尾部虽然没有全尺寸越野小书包备胎，但是尾灯设计很有特色，围成了双层环绕样式。总体来看这款全新的捷途山海T1外观卖点也比较足，而且离地间隙是比较大的，通过性有保障，虽然不是真正的硬派越野SUV，但这种姿态偶尔走些烂路也没问题。

车内依然延续了兄弟车型山海T2的风格，这款山海T1台面上提供的大尺寸中控车机屏幕，驾驶员前方有较大尺寸的镶嵌式数字液晶仪表盘，虽然副驾驶一侧并没有单独的娱乐屏幕，但台面上有类似山脉的氛围灯装饰，而且细节用料上比较考究，后排大沙发很厚实。

已经可以确定的是这款捷途山海T1会直接采用奇瑞C-DM插电混动技术体系，搭载一台1.5T涡轮增压发动机，这是混动专用的发动机，热效率会比较高。与之匹配的是DHT变速箱，虽然目前官方还没有给出具体的动力参数，但是预计综合输出可以达到400千瓦以上，放在这一款SUV车型上面是绰绰有余的。

虽然这款车结构上并不是带大梁的非承载式结构，而是标准的城市SUV底盘架构，不过现在自主品牌车型的白车身结构刚度普遍都很高，实际上也会具备一定的抗冲击能力，就像捷途旅行者一样，虽然也是不带大梁的车型，但是硬辅大多数越野路况已经足够。

问题来了，你觉得捷途山海T1设计如何？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。