理想L6单月交付破2万，只要便宜，用磷酸铁锂也不愁销量？

刚刚，理想公布了6月销量，成绩再创新高，6月交付量达到4.77万辆，预计销量会和问界继续“拉扯”。值得注意的是，在首台纯电车型MEGA销量遇冷后，理想汽车销量没有停滞，主要原因是理想L6扛起了销量大旗，6月销量超2万辆，那么对于这样一款产品，为何大家喜欢呢？

售价从价格来看，理想L6给出的24.98万元起售价，将理想产品的价格门槛进一步拉低，定位虽然在理想L7之下，但是产品方面却没有太多下降，各方面表现甚至依旧可以锁定问界M7。

其次，由于家族化设计原因，理想L6上去也不比理想L7小太多，不仔细看甚至不知道它的定位更入门，所以理想L6可以说是缩小版的理想L7，细节上，理想L6用上了标志性的LED灯组、贯穿式的尾灯，轮毂造型也采用的是低风阻设计，只是对前保险杠的下格栅进行了缩小，并取消装饰条，风阻系数也来到0.269，对于优化能耗有一定帮助。

理想L6是一款中大型SUV，长宽高分别为4925/1960/1735mm，轴距为2920mm，车长方面不及问界M7，但轴距更长，与此同时，理想L6主打5座，无需照顾第三排，因此实际乘坐空间以及后备厢储物都能够有保障，这些表现和理想L7很接近。

此外，在内饰方面，理想L6依旧是熟悉的感觉，和理想L7几乎一样，主打四屏交互，搭载了向盘可触摸显示屏、HUD、中控屏与副驾屏，中控屏与副驾屏为15.7英寸的3K屏，视觉呈现不错，同时还搭载了高通骁龙8295P芯片，确保了车机系统的流畅性。值得注意的是，作为一款主打家用的SUV，理想向来在座椅方面有非常领先的配置，这次除了依旧用上了大沙发外，座椅加热通风按摩等功能也全都用上了，采用Nappa真皮材质，后排座椅还支持电动放倒。并且新车也给到了一个拥有独立压缩机的冰箱，总之在家用配置这块理想L6做的依旧挺全面。

理想L6继续搭载前双叉臂+后五连杆独立悬架，标配CDC连续可变阻尼减振器，但由于定价原因，新车没有使用空气悬架，当然同价位其它产品也都没有。不过这次理想L6是基于理想第二代增程平台打造，历时三年研发，所以智能化方面还是有不少升级的，例如Pro车型采用地平线征程5智驾芯片，算力128TOPS，可以实现高速NOA、自动泊车等功能；Max车型标配双英伟达Orin-X芯片，算力508TOPS，拥有激光雷达，可以实现高速NOA、无高精地图城市NOA、自动泊车、离车泊入、代客泊车等，整体水平可以接近问界M7智驾版的水平。

至于动力方面，理想L6的增程动力系统虽然被大家诟病，觉得没有技术，但是实际参数和体验都不错，搭载双电机四驱，驱动系统最大功率300千瓦，0-100km/h加速5.4秒，动力表现领先同级，比问界M7更好。续航方面，新车搭载了磷酸铁锂电池，容量36.8kWh，CLTC工况纯电续航212km，CLTC工况综合续航1390km，属于同级主流水平。

当然，理想L6由于定位更低，所以全系用的是磷酸铁锂电池，相比三元锂电池，前者在低温效率方面、冬季续航衰减方面肯定有弊端，但好在这次理想L6进行了一些优化，包括搭载了新一代磷酸铁锂电池，还加入了热泵空调，以及基于热泵的热管理系统。但更重要的是，对于理想L6的用户来说，磷酸铁锂电池其实并不会影响他们的购车决策，原因是增程SUV对于电池本身不太敏感，另外理想L6其它方面优势完全可以掩盖，最重要的是24.98万起的价格比之前理想产品便宜太多，这在价格战中，对于用户买车会起到关键作用。最后再加上最近理想超充桩的建设十分积极，截至6月30日，理想超充站累计上线614座，这些都提升了理想品牌的竞争力，所以理想L6能够热销也就不奇怪了。