30天卖15015台，远超雅阁、迈腾，如今跌到12万，还看啥新能源？

中国新能源汽车的发展可谓是十分迅速，销量也是逐步上升，而车企内卷导致的“降价潮”也让新能源车型频频登上热搜。这也导致不少人以为如今新能源车才是市场的主流，燃油车已经没以前那么强势了，其实不然。

5月份的时候，我国新能源汽车产销分别为94万辆和95.5万辆，市场占有率达到了39.5%，也就是说燃油车依旧占据着市场的6成份额，主导地位并没有变动，还有许多人热爱并购买燃油车。但是不得不说，源自新能源汽车领域的“降价潮”也波及了传统燃油车领域，逼着一众车企不得不降价保销量。

今天苏荷就聊聊一款大家耳熟能详的B级轿车，它就是帕萨特，5月份的时候以15015台的销量登上B级车销量榜榜首，远超雅阁、迈腾，至于为什么卖这么多？除了不错的群众基础外，主要就是因为便宜了很多。以入门版车型为例，原价18.19万车型如今在终端有车主拿到了6.94万的优惠，不到13万就落地了。

外观方面，帕萨特还是比较耐看的，前脸采用了点阵式格栅设计，内部为短小的横向镀铬饰条点缀，整体与大灯组融为一体，上下则运用了比较粗壮的镀铬饰条进行包围，凸显了一点质感。整体来说，帕萨特的车头比较规矩，既不张扬也不落伍，主打就是经久耐用。

车身侧面看起来比较修长，车窗四周、B柱、下包围等细节处采用了镀铬饰条进行点缀，一条锐利的腰线从前翼子板处贯穿至车尾，并且与尾灯组相连。车身尺寸方面，帕萨特长宽高为4948/1836/1469mm，轴距为2871mm，轴距比雅阁还要大上一些，内部空间满足日常家用没有什么问题。

车尾采用了贯穿式尾灯组设计，且进行了熏黑处理，看起来质感还是有的。下方采用了隐藏式排气布局，但是运用了镀铬饰条进行点缀。

内饰部分还是有那么一点科技感的，虽然比不上国产新能源车型的“冰箱彩电大沙发”，但满足日常使用是没有问题的。搭载10.2英寸仪表盘+8英寸中控屏，内置MOS智慧车联系统，不能说多智能，够用。另外，车内保留了较多的实体按键，这一点还是契合老司机的使用习惯的。配置方面，帕萨特有很多配置版本可供选择，全系标配主动刹车、前方碰撞预警、后驻车雷达、后视镜加热等功能，L2级驾驶辅助则出现在比较贵的车型上。

动力方面，帕萨特提供1.4T及2.0T，其中1.4T发动机最大马力150匹，最大扭矩250牛米，2.0T发动机分高低功率调校，高功率版最大马力220匹，最大扭矩350牛米，低功率版最大马力186匹，最大扭矩320牛米，传动系统匹配7挡湿式双离合变速箱。

整体来说，帕萨特属于水桶型选手，没有什么短板，但是这“水桶”也不够深，优点也没那么突出，是一款毫不张扬的家用车，开出去就是低调。虽然这么多年也是经历过“断轴门”、“烧机油”啥的，但是依旧在国内有着庞大的群众基础，如今又有了不小优惠，入手还是不亏的。对此您怎么看？欢迎评论区留言讨论。