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长城汽车城市NOA完成保定直播测试，可满足全国85%城市智驾需求。而通过城市NOA的重庆测试，则意味着全国城市智驾全通行。
6月30日，长城汽车董事长魏建军亲自驾驶魏牌蓝山智驾版，再次以全程视频直播的形式，对外展示长城汽车城市NOA智能驾驶系统，只不过这次将主场选择在了重庆。这是魏牌蓝山智驾版自4月15日，在保定开启首次直播后的第二次公开测试，相比以平原地形为主的保定市区，这次选择在地形地貌更为复杂的重庆，无疑使得长城汽车城市NOA的挑战难度直线提升。
进入2024年以来，外界明显感觉出长城汽车人从上到下全部进入直播状态，业绩报告会、经销商营销战略、乃至更为核心的智能技术等全部以直播形式展现。在长城汽车的诸多直播中，有关智能化的议题出境频率最高，对于用户而言智能化技术的展示也最为吸睛，因为这关乎用户的真实用车场景。在这些有关智能化直播中，长城汽车NOA更是重点展示领域，并均有魏建军亲自下场直播示范。
此次长城汽车城市NOA测试为何选择在重庆？魏建军为什么一直钟情城市NOA直播测试？在汽车行业大内卷的当下，长城汽车布局城市NOA的逻辑与造车新势力有何不同？相信搞清楚这些问题后，将对长城汽车未来的智能化布局有更加清晰全面的了解。
挑战智驾上限 长城完成“8D魔幻城市”重庆NOA直播测试
距魏建军在保定首次直播长城NOA测试76天后，他再次来到重庆以全程视频直播的形式，向外界展示了长城汽车全场景NOA智驾系统。
回顾长城NOA保定直播零失误挑战，其智驾总里程为16.6公里，复杂路段行驶达到11.5公里，平均车速为24.7公里/小时，无车道线/车道线模糊行驶通过率达100%。成功通过33个路口，快速识别不同类型红绿灯，多次顺利通过行人车辆及障碍物的避让或绕行。保定作为二线城市代表之一，加之有些城区还是老城街，参与交通工具多样使得保定路况复杂多变，有些路段有各类非标准红绿灯，长城NOA能顺利通过保定市区路测，即可满足全国85%以上的城市路况。
相比长城汽车在以平原为主的保定市区完成NOA测试挑战，这次直接选择地形地貌最为复杂的重庆，其难度系数直线上升。
重庆地处中国西南部，周围被大巴山、巫山、武陵山、大娄山等山脉环绕，地貌以丘陵、山地为主，坡地面积较大。这种地理环境使得重庆的城市景观独具特色，形成了依山而建的城市布局，因此重庆被人们习惯的称为山城。一些网民更是形象的将其称为8D魔幻城市。网上甚至出现这样的戏剧性一幕，一位司机在重庆市区使用高德地图导航时，高德提醒切换百度，百度地图让切换高德。这充分说明了重庆道路交通状况的复杂性，因此重庆也被车企视为智驾终极测试场。包括领克、赛力斯等在内均在重庆展开相关测试。长城汽车敢于在重庆全程视频直播展现NOA测试，也充分说明长城汽车对自身智驾NOA技术是有着十足的信心。
信息显示，长城NOA重庆测试全程约35公里，是保定测试时里程的两倍多，跨越江北、南岸、渝中三大行政区，而且还有众多的立交桥、陡峭的坡道和急转弯，对长城NOA测试带来了更严苛的考验。魏牌蓝山智驾版需要从繁忙的旅游商业区到复杂的立交桥，从拥挤的市中心到地下的“迷宫环道”，其挑战难度不言而喻。在直播测试中，长城NOA系统堪称是媲美经验娴熟的老司机，成功应对了各种复杂路况。
特别是直播测试中过盘龙立交桥给人留下深刻印象，该立交桥是重庆主城最大、最复杂的立交桥，包含5层、8个方向和20个匝道。直播中可以看到，长城NOA系统成功提前识别匝道路口，并精准规划行驶路径。在车辆向右变道由主路进入辅路的过程中，长城NOA系统实时监测右侧来车，有效把控安全距离，并选择最合理的变道时机。这一系列操作，将长城NOA系统在复杂交通条件下的选道能力和路径规划能力，展现的淋漓尽致。
当车辆驶入江面上的大桥时，面对桥面的高峰期拥堵路况，长城NOA系统充分展现了聪明的变道策略和博弈能力，不仅能实时分析交通流量、车辆位置，而且迅速通过精准计算，最终无缝完成高难度并线操作。此外，长城NOA系统还能实时更新路况信息，动态调整行驶策略，尽最大可能保持流畅行驶。
在进入解放碑地下环道时，道路狭窄昏暗，而且车道标识也很模糊，信号也不佳，但即便在这种情况下，长城NOA系统仍然能够准确识别路牌和红绿灯，并“脑补”生成车道线，让车辆顺利通过这一同样具有挑战性的路段。
长城汽车NOA智能驾驶系统成功通过了重庆复杂路况的测试，这充分验证了长城汽车在智能驾驶技术方面的实力。重庆的道路复杂性和多样性，对于城市NOA的地图依赖、感知系统、芯片算法算力提出更高要求，而满足重庆NOA智驾，意味着车辆的智驾系统具备强大的决策与规划能力，能够应对各种复杂的交通状况。
可以说，在重庆进行NOA测试不仅考验了车企的技术实力，还考验了车企对于用户体验和安全性的关注程度。通过不断的技术创新和实际应用的检验，车企可以不断提升NOA系统的性能和用户体验，推动智能驾驶技术的发展。通过此次测试，长城汽车向外界展示了其智能驾驶技术的领先地位和未来发展潜力。能在最难的重庆通过测试，这也意味着长城智驾NOA已经做到了基本上全国城市的最上限满足。
时隔76天 魏建军为何再次重启城市NOA直播？
在汽车行业流传一句话，拥有了燃油车就拥有了生存，而掌握了新能源智能化则是制胜未来。进入2024年以来，关注长城汽车的人会发现，从魏建军到长城汽车的高管，其直播频次日渐增高，而且关于智能化方面的话题和技术成为直播的重中之重。
根据长城汽车销量数据显示，今年前6月，长城汽车累计销售55.97万辆，同比增长7.79%，其中新能源汽车累计销售为13.24万辆，同比增长41.99%，增速远高于长城总体。这种趋势的变化正是长城向新能源智能化积极转型的最有说服力的证明。长城汽车高层在接受采访时称，2023年是长城汽车开启智能化转型的元年，2024年是长城汽车电动化智能化的产品大年。因此更准确的来说，对于智能驾驶方面的重视，是长城汽车智能化既定规划落地的体现。如长城汽车在今年6月中旬，向外界直播了长城汽车Coffee OS 3智慧空间技术分享会，这是长城汽车向外界展示智能化转型中有关智能座舱方面的进展。
在新能源智能化时代，长城汽车一直在做先锋式引领开发，并且始终坚持过度研发。魏建军表示，近几年长城汽车在新能源、智能座舱、自动驾驶、智能底盘等领域，都有前瞻性研发项目，已立项前瞻性项目有110多项。同时，长城汽车正在用AI赋能研发，以人才为导向，在北京、上海、天津、大连、成都、张家港、沈阳和保定等地设有技术中心。长城汽车目前具有试验验证能力的设备1400多台套，能够实现2000多项的试验验证，可实现国标、欧标、美标等实验验证能力。根据一季度报显示，长城汽车研发费用达到了19.60亿元，增幅高达27.73%，重点针对智能化领域进行投入。魏建军表示，过度投入研发不是浪费，是更长远的投入。在高投入的加持下，长城汽车将继续保持高速增长。
根据2023年全球汽车专利大数据平台榜单显示，长城控股（包括长城汽车、长城控股旗下零部件等子公司）四项数据连续3年保持第一。长城控股专利公开量达6888件，专利授权量达4665件，均连续三年获中国民营车企集团第一。在智能化领域专利方面，长城控股专利公开量达1131件，同样排名民营车企集团第一。
在长城汽车保定与重庆的两次城市NOA直播测试中，魏建军之所以将城市NOA作为智能化重点进行展示，这是因为城市NOA被业界认为是补齐L3自动驾驶功能的最后一个板块，目前各大头部车企都在加大力度推进城市NOA的相关布局和技术。另据《智能网联汽车技术路线图2.0》规划显示，2020-2025年L2-L3级的智能网联汽车销量占当年汽车总销量的比例超过50%；2026-2030年，L2-L3级的智能网联汽车销量占比超过70%；到2031-2035年，各类网联汽车高速自动驾驶车辆广泛运行。可以说，掌握了城市NOA，就掌握了汽车智能驾驶升级的关键一步。谁能够抢占这个战略制高点，谁就能够在未来建立起先发优势。
从消费端来看，据统计，大部分用户的用车场景中城市用车占比高达71%，每天有25%的人出行会通过高速。一份调研结果显示，在曾经发生过交通事故的受访者中，74.32%认为“注意力不集中”是导致事故发生的主要原因。用户车辆如果搭载城市NOA智驾系统将大大降低事故发生率。根据特斯拉发布的一份《车辆安全数据报告》显示，特斯拉的平均里程事故率是美国平均值的1/9左右，已经接近10%。有些车辆NOA可将由注意力不集中引发的事故减少90%。
对于此次长城汽车城市NOA的重庆直播测试，魏建军表示：“直播就是要展示真实的实力，长城汽车从来不惧挑战，敢于直面用户。对于智驾技术而言，安全、好用是重中之重，这会让大家的驾车体验更轻松，也是长城汽车一直坚持做的事情。”因此无论是从宏观战略规划出发，还是出于商业潜力用户体验方面的考虑，长城汽车必须将城市NOA纳入智能化发展首要战略任务之一，这是兑现其向全球化智能科技公司转型的战略目标体现。
长城汽车像造车一样布局城市智驾NOA
从长城汽车城市NOA保定直播零失误挑战，再到长城汽车Coffee OS 3智慧空间技术分享直播，直至此次重庆城市NOA测试直播。长城汽车用一次次直播来展示自己的智能化转型最新成果。
需知视频直播不同于固定场地开发布会，在直播的过程中有太多不可控的突发因素出现，这很容易导致预料之外的情况被直播出去。对此魏建军明确表示，直播过程不怕暴露问题，甚至是暴露的问题越多越好，这样长城汽车才能有的放矢做针对性改进。
相比于造车新势力在发布会上宣称“遥遥领先”的各项概念化的技术，长城汽车用直播的形式向用户直观展示了可看可实际应用的智能化技术。其中承载城市NOA技术的是魏牌蓝山智驾版，蓝山作为长城汽车旗下的大六座新能源SUV，于去年4月正式上市，开启交付后连续4个月，月销量保持在5000辆。
蓝山能打的背后，是长城汽车体系力的支撑，面对消费者对电动汽车历程与充电焦虑，蓝山搭载全球领先的混联 DHT 技术，提供三种动力模式，一车顶三车。零百加速 4.9 秒，WLTC 综合续航超 1200 公里，蓝山跑得最快、开得最远、用得最省。特别是在智能化方面，蓝山保持着不间断迭代。今年5月，魏牌咖啡系列全系车型开启新一轮OTA升级，迎来Coffee OS迄今为止最大的OTA版本迭代，蓝山、高山有252项功能迭代/优化。
以汽车制造业出身的长城汽车，凭借产品聚焦、品类创新等实现细分市场话语权的定调，如曾经的哈弗H6连续103个月保持月销冠军，被誉为“国民神车”。哈弗品牌更是成为国人心中自主SUV的代名词；坦克品牌已经连续41个月蝉联中国越野SUV销量第一，引领方盒子造型风潮；长城皮卡更是连续26年保持销量第一，全球累计销量突破258万辆。不仅如此，在核心零部件自研方面，长城汽车也达到了行业领先，如大排量3.0T发动机及9AT变速箱自研，打破了跨国车企的技术垄断。这些均是长城汽车制造体系力过硬的最有力体现，也是长城汽车最大的底气和财富。
在行业人士看来，那些造车新势力及跨界造车者，他们往往是以软件技术入局，缺乏造车体系平台，等于说先有大脑再有躯干，这是属于“企业逆生长”的倒金字塔发展模式。如小米汽车凭借的是小米在软件、互联网生态和用户粘性方面的优势，进行跨界造车项目，然而，小米汽车作为新势力，相较于传统车企，其在造车体系平台方面的积累相对较少，其造车体系依然离不开传统的车企。
相比而言，长城汽车是经过34年步步为营稳打稳扎发展而来，先有了制造体系的强健躯干，随着新能源智能化发展再逐步加强软件方面的研发投入，这意味着长城汽车在平台制造、资金支持方面十分充裕，正生长的金字塔式发展注定了长城汽车，要比造车新势力发展更加踏实可靠。
此次长城汽车之所以能够顺利完成城市NOA重庆站的直播测试，源于长城汽车背后的端到端大模型——SEE（安全——Safety、高效——Efficiency、体验——Experience）。SEE实现了感知、决策、规控等环节的全链路一体化整合，基于深度学习技术，通过输入数据对模型进行联合训练，不再由规则定义驾驶行为，而是让模型像司机一样直接学习“如何开车“。
长城汽车无论是智驾NOA，还是Coffee OS 3智能座舱，蓝山均是首款搭载该技术的车型。但对于长城汽车来说，蓝山只是智能化转化的介质载体。按照此前长城汽车Hi4技术普及逻辑先例来看，在蓝山上搭载智能技术也将迅速向长城汽车旗下的其他车型进行适配，可快速实现消费者智能体验平权普惠，蓝山只是开头。而且长城汽车拥有架构造车、产品矩阵丰富等体系力优势，这是造车新势力所不能比拟的。可以确信，在大内卷的当下，发力智能化成为长城破卷的最关键杀手锏。长城汽车智能化技术水平及智能化用户体验将呈螺旋上升态势。
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