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2024年上半年暂告段落。
7月1日，包括蔚来、理想、极氪等多家车企对外发布上半年销售数据，6月份，蔚来销量再超2万辆，同比增长98%，创历史新高；2024年第二季度，蔚来交付新车57,373辆，同比增长143.9%；2024年上半年，蔚来共交付新车87,426辆，同比增长60.2%。截至目前，蔚来已累计交付新车537,020辆，成为高端纯电市场第一家交付量率先突破50万辆的中国品牌。
具体到车型层面，蔚来双6两款SUV车型本月交付量再度破万，连续两个月突破万辆，超越宝马X3/X4组合，稳居中国高端中型SUV市场第一梯队。
虽然车市价格战此起彼伏，但蔚来在高端纯电市场的占有率优势更明显。今年1-5月，蔚来在中国成交均价30万以上的纯电市场排名第一，市场份额超过37%，较1-4月的33.4%进一步提升。
在业内人士看来，蔚来能够在当下的市场环境中保持高端引领，从一定程度上说明，随着新能源汽车的普及，智能纯电动汽车市场的竞争逻辑在发生变化。虽然卷价格、卷配置和卷流量一度成为潮流，但随着年轻消费者的崛起，以及增换购用户的比例上升，用户对于产品智能化、补能设施的便利性以及全生命周期的产品质量，有了更高的要求。
再破两万背后的“杀手锏”
而蔚来2024年以来销量持续增长，在一定程度上顺应了消费者对于智能纯电动车的综合需求。第一、2024款产品在今年上半年完成切换，产品竞争力增加；第二、BaaS策略和价格调整，促进用户接受电池租用模式，目前80%的新用户选BaaS模式；第三、销售网络的拓展，销售能力的持续提升；第四、换电站基础布局以及换电联盟的持续扩容，让用户对换电带来的补能便利性以及解决电池寿命和衰减等好处，有了更清晰的认知。此外，蔚来车型的保值率回升，也缓解了用户对于电动车的“残值焦虑”。
今年一季度，蔚来公布了BaaS电池租用服务调整新政策，调整后的BaaS方案不仅减少了电池月租费用，而且降低了用户的购车门槛。无论是对比同级BBA用户还是买断电池的蔚来用户，蔚来BaaS用户都享有更低的拥车成本。此外，蔚来还专门为新用户献上了BaaS限时福利。以购买指导价35.8万元的75度电池蔚来EC6为例，选择BaaS方案的用户由于车价降至30万元以内，额外省下了1681元的购置税。
不仅如此，结合BaaS创新，蔚来通过“车电分离”，让用户不需要承担动力电池过保后的因电池衰减而产生的高昂更换成本和车价贬值。蔚来联合创始人秦力洪曾表示，换电相当于为每一位蔚来用户提供了电池的终身质保。“假设一个用户从来不换电，到了7年364天的时候去蔚来换电站换一块电池，你的电池寿命又被延长了。所以电池对蔚来车主来说，是永生的。”
据了解，蔚来在全国建设了超过2400座换电站，第四代换电站已经上线。结合最新的智能与换电技术，车主可以语音控制NOMI机器人，找到附近的换电站，然后三分钟完成换电，解决了困扰新能源车主的补能这一大焦虑。
据沈斐介绍：“因为换电买蔚来，还有更直接的理由，一是换电降低了购车门槛，车电分离之后，买车不用一下把电池钱全付了，它把一次性付钱改成为按月付。二是减少了用户的购车成本，再加上购置税的问题，交的车购置税能省几千到近1万元。”
这意味着，换电解决了新能源车主对补能和电池寿命的两大焦虑，让消费者对换电车型更有好感。另外，随着中国一汽、广汽、长安、吉利等主流车企和蔚来进行换电合作，特别是5月份蔚来能源得到15亿元政府投资，让蔚来换电有了更权威的背书，越来越多的公众认为这种补能模式可能成为主流，会更放心购买。
按照沈斐的解读，换电扩大了潜在用户群体，增加至少两倍以上的潜在用户。
智能化成竞争“新锚点”
此外，华为、小米先后涉猎智能电动车市场，也为行业和现有车企带来巨大的引流效应。而蔚来在智能化领域的深厚布局，也为流量转变为销量提供了竞争助力。
2024年上半年，蔚来迎来了2024款全系车型的上市。蔚来2024款全系车型中央计算平台ADAM性能进一步提升，量产算力再次刷新行业天花板，集成1颗最新的高通骁龙8295智能座舱芯片及4颗英伟达Orin X智能驾驶芯片。高通骁龙8295芯片相较于上一代8155，CPU算力提升约2倍、GPU算力提升约3倍、 AI算力提升约8倍。4颗英伟达Orin X芯片，48个CPU内核256个矩阵运算单元，8096个浮点运算单元，共计680亿个晶体管，总算力高达1016TOPS，在未来一年都仍将是汽车智能驾驶算力的天花板。
也正因如此，蔚来在智能座舱和智能驾驶领域，都走在行业前列。6月4日，蔚来获得了工信部等四个部委在L3/L4级别自动驾驶测试试点的企业准入，是新创业企业中首批入选企业，体现了蔚来智能驾驶研发基础建设、软硬件冗余设计、安全综合保障等体系能力方面的优势。此前，蔚来已面向Banyan用户全量推送全域领航辅助驾驶NOP+城区功能，据悉，此为全国规模最大，覆盖范围最广的的城区智能驾驶应用推送。
全生命周期质量保障
进入智能电动汽车时代，用户的用车场景发生了许多变化。汽车座舱变成了电影院、K歌房、午休室、商务洽谈室，车里的语音助手变得更聪明，智能驾驶等智能化技术也有了飞速的发展。汽车的设计、功能变得更复杂，用户用车的个性化场景增多，也让质量把控难度大幅提升。
6月26日，蔚来公布了全生命周期质量体系ATQ，在前期开发质量、合作伙伴质量、制造物流质量、用户服务质量方面进行全流程管理。
“智能电动汽车时代，我们需要从用户视角、用户场景、用户利益出发，关注用户用车全生命周期的利益，我们需要有全生命周期的质量思维和质量体系。”蔚来创始人、董事长兼CEO李斌表示。
事实上，全生命周期质量体系ATQ在公布之前，已经在蔚来内部发挥作用，并让蔚来产品质量得到了国际专业机构的认可。
5月30日，消费者洞察与市场研究机构J.D. Power发布的2024年中国新能源汽车产品魅力指数研究中，蔚来ES6获得豪华纯电动车市场第一，蔚来ET5/ET5T获得中型纯电动轿车市场第一。6月6日，J.D. Power发布2024年中国新能源汽车新车质量研究，蔚来ES8位列豪华纯电动车市场第一，蔚来ET5/ET5T位列中型纯电动轿车市场第一。从2019年至今，蔚来车型已连续6年摘得该机构质量桂冠。
目前，新能源汽车全面取代燃油车的趋势清晰可见，新能源车市有望形成新的格局。多变复杂的趋势下，蔚来长期保持的战略定义开始见效，可以说，蔚来目前的销量增长，主要得益于前期在技术、制造、补能等领域的大量投入。外界预测，2024年高端纯电市场进入爆发期，处于顺销阶段的蔚来，很可能到了“掀桌子”的时刻。
在5月销量破2万的时候，李斌曾透露交付量就是当月能生产的最大产量。当时李斌还说：“这是个幸福的烦恼。”随着月交付再创新高，显然李斌的“烦恼”在7月还会延续。
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