以前的汽车都嫌油箱小，续航短，自从有的车企用了65L油箱以后，大油箱却成了缺点？

近日，广汽丰田汽车有限公司副总经理彭宝林，就有的车企用加大油箱加大电池来混淆混动技术的概念发表了自己的看法:把油箱做大是套路，把电池做小才是技术。

彭宝林认为:

（1）混动的本质就是油和电的深度融合。广汽丰田智能电混双警，最大的特征就是极致均衡，它以小电池实现高能效，摆脱对大电池，大电机，大油箱的依赖，它没有高速动力延迟，没有车速越高油耗越高的困扰。

（2）以行星齿轮为核心的丰田，智能电混双警依然是无法逾越的高峰，智能电混双警，没有卖家秀和买家秀的区别，各种工况没有落差。

对彭宝林的这段话，网友们纷纷发表了自己的不同看法。

网友一:丰田皇冠混动84L油箱，套路之王没毛病。

看来他只允许自己做到油箱大，别人把油箱做大就不符合他们的要求了。

网友二:以前都是嫌油箱小，自从比亚迪用了65L油箱以后，大油箱都成了缺点？

混动的油箱和电池大小的标准难道是合资车企制定的吗？为什么别人用了大油箱和大电池来增加续航要受到合资车企的质疑？

网友三:比亚迪的油箱比你丰田大，电池比你丰田大，油耗还比你丰田低。更要命的是价格比你还低的多，配置还更好。

看来现在广大的消费者还是比较认可国产车的，特别是比亚迪这几年在新能源汽车领域发展的势头特别迅猛，性能高，体验好，价格好，服务又好，深得广大消费者的民心，让国人的消费观念发生了改变，以前以合资车为中心现在逐步转向国产车，致力于打造让中国老百姓都能开上中国新能源轿车的比亚迪，现在越来越受老百姓的喜爱了。

网友四:油箱大小不是关键，关键是油耗。

感觉这位网友说到点子上了，技术的提高是让油耗越来越小，在油耗守恒不变的情况下，那么加大油箱，加大电池来增加续航这是锦上添花，对于一个车企来说何乐而不为呢？

网友五:其他的都是次要的，安全才是最大的豪华，就日系车那用料做工，真是让人一言难尽！

大家对日系车的用料做工有目共睹，日系车的用料做工的安全系数让人质疑，现在合资车最大的优势已没有优势可言，他们的工匠精神在一次次的鞠躬道歉中已经把消费者对他们的信任消耗殆尽，消费者越来越看好自家品牌的车了。

现在车企越来越卷了，卷技术，卷价格，卷服务，现在甚至卷高管卷企业老总。

车企与车企之间的高管以及老总说话的戾气越来越重，有意为之也好，无心之举也罢，靠攻击，拉踩同行来提高自己的这种行为都不可取，努力提升自己的实力，让利于消费者，产品做好，服务做好，价格合理优惠才是最值得提倡的，也是最受消费者青睐的。