既是328继任也是F355前任之法拉利348

嗨喽，大家好，我曾经是一名汽车维修工，不想一辈子被安排，心里想要的是星辰大海诗和远方，经过不断地努力，还是没有成为一名优秀的汽车搬运工。法拉利348TS首次公布于1989年，采用中置引擎后轮驱动设计，更好获得前后轴配重。法拉利也是从此车型开始采用纵中置后轮驱动式设计，可以算是当今法拉利458的鼻祖车型。

法拉利348是328的继任也是F355的前任，国外专家称“这辆车是法拉利连接未来和现代的桥梁”。3.4升V8发动机能发出300马力，是1990年代标准的主流跑车。五辐轮圈、翻盖大灯和侧面格栅式进气都是那个时代的特色。H型的档位加上长长的换挡杆，把跑车韵味体现到极致。

翻灯的设计独具匠心，但由于内部结构相对复杂且影响空气动力学的效能在后期升级换代的跑车中都大规模的被遗弃了。但讲真，这样的翻灯设计非要有韵味，但如今那份美好的回忆一去不复返。

车身侧面的线条沿袭了80年代末及90年代初的各大厂商夸张大胆的设计，宽大的扰流板及车身侧面进气口让这辆车看上去更加立体。

它比Testarossa尺寸要小，比Mondial座位要少，但对多数车主而言，驾驶和乘坐都比较舒服。国外专家称“这辆车是法拉利连接未来和现代的桥梁”。当您在驾驶NSX时，您知道自己驾驶的是一件艺术品，而当您在驾驶法拉利时，您知道自己的确在驾驶法拉利。

粗狂的线条与车门融为一体，这样的设计似乎打破了对于空气动力学的认知，反而更纯粹更暴力的通过扰流板将空气输送给发动机机舱内。当然，进气量及为其散热成为了设计首先。到了车尾处，性感的臀部彰显着迷人的线条。相比今日的流线型设计，这样棱角分明且圆润的设计实在有些丢失法拉利的那份神韵。法拉利348TS，2万公里，完美车况成色，蓝牌手续，国内最早同款，可遇难求！

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