中国汽车品牌用料之谜——真材实料or偷工减料？

在当前竞争激烈的汽车市场中，价格内卷成为常态，这也引发了大家的热议：中国品牌汽车在价格竞争下，有没有偷工减料？成为了大家近期热议的焦点。此次的拆解，选取了两款10万级插混轿车性价比之王，比亚迪秦L和吉利银河L6进行拆车及分析，结果令人关注。

从拆解的情况显示，秦L拆解展现良心用料。其前防撞梁不仅宽度长、覆盖率高，还拥有4个吸能盒和额外的副防撞梁；乘员舱采用纯平地板、结构左右对称，上纵梁极长且紧密连接主纵梁，能更好地应对偏置碰撞；

底盘采用纯平设计和全框式结构，舒适性和安全性全面提升，副车架也无补丁，有效规避共振；油箱为结构设计冗余的65L大容量铁皮油箱；发动机具有水冷EGR技术、应用工程塑料进气歧管、进气道大倾角、长行程设计、高压缩比和高热效率等特点；

变速箱以电驱为主，电机结构、效率和散热更好，故障率更低；电控主控板体积大、功能多、集成度高、功率密度高、芯片规格高；软装部分使用了一整块大面积的发泡棉，有效控制噪音。

吉利银河L6也表现出色。其后防撞梁采用钢材料，宽度为1135mm，覆盖率达60.5%；前悬架为钢制下摆臂、双层冲压件、铸铝转向节；后悬架为E型四连杆，拓展空间大，铝制轴承座使簧下质量轻。

值得一提的是，双车在防锈工艺和超高强度钢用料占比这两项上不分伯仲。防锈工艺都没问题，超高强度钢占比都很高。

这次的拆解内容充分证明，中国品牌汽车在努力提升技术降低成本的同时，并未在用料上有丝毫懈怠。中国品牌汽车正以扎实的品质和不断进取的精神，在汽车领域稳步前行。

我们有理由相信，未来中国品牌汽车将继续为消费者带来更多惊喜，在全球市场上绽放更加耀眼的光芒。