顶配版极越01PK入门版蔚来ES6，你怎么选？

“一分钱一分货”这个词，在汽车产业完全被打破了！尤其是中国新能源汽车技术蓬勃发展至今，中国新能源车型以更低的售价、更强的动力、更低的用车成本，完美的诠释了“质优价廉”这个词。但两款同为国产新能源的车型，还然能打破“价格衡量价值”这个概念吗？这里，咱们拿来指导价，同为30万元级的顶配版极越01和入门版蔚来ES6，来论证一番。

这次打PK的，是指导价30.99万的极越01 2024款Max性能版，以及指导价33.8万的蔚来ES6 2024款 75kWh版，前者的顶配车型和后者的入门车型对比，注定是一个不公平的竞争，但咱们仍然希望极越01能勇于胜出。它的胜出，也就能再次验证“物美价廉”这个词。

外观设计，极越01有汽车机器人的称呼，封闭式格栅加上T字型灯组，显得更加动感、甚至拥有满满的科幻风。加上悬浮车顶，也就是车身和车顶的撞色设计，显得更加的时尚动感。加上D柱的溜背设计、尾部则是贯穿式尾灯，再次验证了“汽车机器人”的身份。

当然，蔚来ES6的X-Bar的前脸设计也有很多粉丝，新款车型也改为封闭式前脸。大灯，仍然是分离式设计，并且标识性十足，让人一看就知道是一款蔚来的车型。不同的是，蔚来ES6的车尾处理更常规，采用更沉稳的设计理念。

车身尺寸方面，极越01和蔚来ES6的车长和车宽各有所长，但又没有多大的差距。两者的车长都超过了4.85米，但区别不大。车宽也都达到1900mm级，极越01的轴距有稍微的优势，直接到了3000mm，让两款车型都拥有不错的车内空间，也旁证了两款车型中大型SUV的定位。

内饰的设计，两款车型的设计风格迥异。极越01再次重申了“汽车机器人”的设计，中控屏的尺寸，直接达到了35.6英寸，视觉冲击力十足。据说，这也是目前量产最大的“不遮挡不割裂不拼接的大屏”。智能座舱方面，极越01有8295芯片打底，支持包括全场景语音交互、3D智能化驾驶地图等功能。

蔚来ES6的内饰设计体现了简约的风格，人车交互方面，有10.2英寸的全液晶显示屏，以及12.8英寸的中控竖屏。全新车型在8295芯片的加持下，包括语音控制等各种人机交互功能，也是比较丰富的。

智驾方面，两家都有自己的方案。不同的是，极越01采用了科技大厂百度的产品：百度旗下阿波罗智驾系统，也是国内第一批对智驾投入的企业，甚至在当下一些新势力们，没有下场之前就已经开始，很早就积累了庞大的数据库。而如今，极越01的百度纯视觉感知系统，已经和特斯拉一起，成为纯视觉感知智驾辅助的唯二的量产产品。同时，它采用了英伟达Orin X芯片作为大脑。相同的是，蔚来ES6也是采用了相同的处理芯片，加上自己的Aquila超感系统和ADAM超算平台，也有不错的表现。

续航方面，两款对比车型，虽然极越01指导价更低，但仍然搭载了更大的，也是宁德时代的100kWh的三元锂电池。指导价高上3万元的蔚来ES6，提供了来自江苏时代的75kWh的磷酸铁锂+三元锂的电池。先不提磷酸铁锂和三元锂电池性能上的区别，仅仅25kWh的电池容量的差距，就完全可以把两款车型的续航里程，给明显的区别开来。

对比车型中，由于极越01是顶配车型，也采用了双驱动电机，总功率400kW，体现到零百加速上时，带来了超跑级的3.8s的表现。同样采用双电机的蔚来ES6，电机总功率也达到了360kW，零百加速时间也仅为4.5s。真的验证了“中国电车出来后，超跑们再也不刷零百加速了”！

总结：

在两款车的直接对比中，极越01和蔚来ES6各有所长。但在关键项目上，比如前后双电机的性能、电池包的容量等，极越01的优势是显而易见的。当然，蔚来ES6的换电系统的便利性，也有很多拥趸。但从两者价位之差、产品力之差，极越01却是实惠之选！