开创空间品类新蓝海，翼真L380的破局之道

6月25日，LEVC翼真L380正式上市，新车共推出4款车型，官方指导价37.99万元-47.99万元。并且针对7月31日前购买L380的前3000位客户，翼真汽车特别推出34.99万元-44.99万元的限时成交价。

那么，LEVC到底是何品牌？

LEVC创立自1908年，是一家专注于提供高端出行服务的英国汽车品牌，LEVC旗下标志性的“Black Cab”车型，更是成为英式文化中一道独特的风景线。2006年，吉利集团买下了LEVC 20%的股权，并于2013年完成全资收购。自此，LEVC开启吉利全球化征程的第一步。

而在智电新时代，LEVC坚持空间创变品牌DNA，基于自主研发的全球首个空间导向型架构“SOA”架构，再度开创空间品类新蓝海，推出首款战略级产品“陆地空客”L380，为终端用户提供更具价值的轮上空间全新体验。

不过，纯电MPV虽处于蓝海市场，但竞争正变得越来越激烈，L380该如何破局？对此，在发布会的专访环节，LEVC全球CEO南圣良表示，纯电MPV挑战肯定很大，但并不意味着没有机会。我们注意到市场缺乏大空间MPV，缺乏豪华舒适MPV，缺乏有着时代科技感的MPV，缺乏能够解决用户续航焦虑的MPV，还缺乏四排八座，可以变换使用场景的MPV。这种产品不仅是中国的稀缺品，海外市场同样稀缺，所以我们致力于将L380塑造为针对稀缺领域的产品，以满足用户的痛点需求。

南圣良同时称，目前在市场里，吉利集团的MPV产品占有率远低于轿车和SUV，有很大的发展潜力，再结合LEVC空间这个核心价值，我们决定就往这个方向发展。

的确，从产品角度来说，L380在空间上有着很强的优势。首先在车身尺寸方面，其车身长度为5316毫米，轴距达到3185毫米，整体空间使用率达到75%，比大多数竞品都要更大更宽敞。座椅布局上，L380拥有从3座到8座的可定制变化，尤其第三排空间可以达到940毫米。所以，这也是它和竞品相比最大的优势之一。

据了解，L380对标的是奔驰V级的豪华与雷克萨斯LM的特质，同时对标极氪，当然还有对标劳斯莱斯库里南、林肯领航员、宝马i7等产品。而提到极氪，在场的媒体也有人在问，如何看待L380和极氪009之间的关系。

对此，南圣良表示，极氪走的是科技路线，极氪009是科技的009。L380是空间的L380，走的是空间路线，这是两者不同的地方。第二，L380走的是偏商务路线，尽管我们也适用于家庭使用场景。但是实际上，这么大一辆车常见于大家庭或者企事业单位的用车需求。相较于极氪009，L380在尺寸上属于中大型范畴，且大到顶格，两者在用户群上也有区分。

而当有媒体询问L380未来会不会考虑其它动力总成时，LEVC联席CTO于童表示，结合正向研发、产品策划、核心战略和品牌DNA这些综合因素来看，为追求舒适性和空间的最大化释放，纯电是更适合的选择，有了大空间这个前提，我们在安全和智能方面，也会围绕大空间这个指导方案去铺开，既然如此就暂时不考虑其他驱动方式了。

他又补充道，无论哪种新能源驱动方式，都需要进行纯电补能的，所以我们先做好空间，下一步聚焦补能方式。另外享受过纯电驱动所带来的体验感以后，基本就很难再回到油车了。

其实，目前对于LEVC来说，如何提高品牌知名度是很现实的一个问题，毕竟了解的人越多，购买的人越多，市场份额才会越多。对于L380未来的市场份额，南圣良表示，一个品牌的可持续发展需构建于品牌、产品和用户构成的“金三角”之上。此前，LEVC在英国享有很高的声誉，在中国市场的知名度仍有待提升。鉴于当前的情况，我们必须从零开始，从零到一去构建它，将其视为一个崭新的品牌和力量。

“目前LEVC的工作重心将聚焦于产品本身，以此为基础推动品牌与用户发展。做好一个产品，需要精准的去满足用户需求，因此我们将研究的重心放在如何确保产品可持续发展上，而非过度追求市场占有率或者销量的短期KPI。我们后续会将焦点集中在如何通过优化产品来满足用户需求，服务好用户上，让用户真实感受到我们产品的价值与优势。我相信，那时我们的品牌影响力和市场占有率自然就提升了。”南圣良补充道。

至于在大家关心的交付层面，翼真汽车销售公司总经理戴民表示，目前LEVC采用的是线上订购线下交付模式。与领克共用交付中心，是因为在大吉利内部，我们一致认为领克的用户服务做的很棒，所以放在领克里面去交付，更能直观的看到实际用户的真实体验。此外，我们也计划在部分城市开发自己的交付渠道，但利用大吉利整体交付渠道的好处，就是可以降低我们建设自身交付渠道的成本。

目前，MPV市场的竞争还是十分激烈的，但L380的确有着独特的产品优势。如果后续能把品牌知名度做出来，相信会有一个不错的市场表现。