旧车置换特斯拉:老车主净赚5万多，月供还少了小一半

这次特斯拉5年0息的首付门槛只有7.99万元，连很多特斯拉老车主都心动了！

比如2021款Model 3的车主小王，新婚2年有房贷有车贷，这次参加了特斯拉的官方置换，想要换一辆最新款的Model 3。旧车预估报价达到了13.5万元，他不仅结清了首付款，还落袋了5.5万元。

更让他意外的是，原来他旧车的月供是4351元，还没有还完，新车的月供只有2533元，不仅省下了近2000元的负担，这次还不用交一分钱首付和利息，又开上了搭载AMD车机芯片和HW4.0的新车，每次OTA更新后都能享受到特斯拉最全面的功能升级。

他唯一要多付出的仅仅是多还两年的贷款，但他到手的钱就能抵近两年的月供，还开上了电车界“最新款的iPhone”，三电系统都焕然一新，每个月充电补能的钱相比于油车又省下了一大半。

目前燃油车正在快速贬值，从国产车到合资车，从BBA到保时捷，新车打骨折价的情况层出不穷，二手车市场价格塌方，燃油车主手里的旧车再不出手就会加速贬值，此时正是置换新车的好时机。

在特斯拉完成置换，如果估价能达到7.99万元以上，那么开走一辆特斯拉几乎不需要掏任何首付，0息日供只需要85~118元。

如果估价达到4.59万元以上，也可以选择5年低息方案，不需要任何首付，日供只需要106~140元，就可以提走新车。

除了日供以外，特斯拉所需的日常保养、补能费用都远低于燃油车。

如果你开的是一辆丰田卡罗拉，15年平均每年2万公里，除了车辆残值本身将所剩无几，购车款（最低配落地价7~8万元）+油钱的总金额（15~16万元）已经与Model 3后轮驱动版的价格无异。

而如果使用家充桩在夜间谷电时分充电（部分省份谷电价格低至约0.28元/度），Model 3开30万公里的补能费用能低至1~2万元，一公里不到5分钱，一块钱能跑20公里以上。

如果你开的是一辆宝马X3，同样15年每年2万公里，那么仅仅是加油的钱（25~26万元）就已经足够入手一辆全球销冠Model Y后轮驱动版（24.99万元）。