智界S7：百公里加速3.3秒，800V超充平台，配华为智驾

兄弟们，今天我们来聊聊智界S7。他是华为和奇瑞合作的一个车型。中大型轿车定位，有两驱和四驱版。两驱车型指导价24.98万起，四驱车型32.98万起。

这个车走的是年轻技术路线。拍的这个四驱版，动力上，配496马力前后置电机，总扭矩679N·m，3.3秒破百。是不是很勇猛？这样的爆发力，妥妥的就是一款性能车型了。如果只跑市区，完全不需要尽全力。要推背感，就是多踩点油门的事情。

运动模式下，动力输出很干脆。点一下加速踏板，速度立马就上来了。日常驾驶，舒适模式会更合适。最近两个月雨天不断。路面比较湿。我就这样时速80km/h的样子，没有说把速度收得特别低，但是跑起来依然很平稳。她配了一个20英寸的米其林PS EV轮胎，主打性能。抓地力充足。而且她有一个动态扭矩调节的功能，可以按照实际情况实时调整每个轮子的扭矩。这样就很好了。侧滑什么的都可以最大限度避免。

拍的这款车上了82度电池包，续航里程做到630km。满电跑中短途是绰绰有余的。智界S7还有配100度电池包的车型，续航里程最高的车型去到了855km。跑长途也很稳了。他用的是800V高压快充平台。0.25小时就可以将能量补到80%。非常麻利。

底盘上的是前双叉臂后五连杆的悬挂。质感挺不错的。这个车，车身重心本来就不高。在市区来个掉头，侧向拉力也挺足的。没有出现车身往一边倒的状况。底盘的支撑很棒，跑起来很有安全感。

智界S7走操控路线，很舍得堆料。包括电机电控，智能底盘，还有智能座舱等等都是华为的。实际效果也很好。华为ADS，这款车都有上。低配以外的车型都配了激光雷达。华为这套系统，算法很细腻。给人很机灵的感觉。我们在路上跑的时候，忽然有一个阿姨开个小电驴在我们前面飘过。系统的预判比我还要早十几秒。可以明显感觉到他将速度稍微拖慢了一点。让了一下，再继续跑。她也没有那种犹犹豫豫的感觉。很自然，很柔和。

功能也挺多的，而且够实用。她这个代客泊车的功能就很实在。带腿脚不方便的老人家回家。在停车场可以直接把车停在电梯口。用手机让车子自己回到车位就可以。而且可以在手机看到车子前方路况。随时都可以指示车子停下来。很方便。

我们坐进后排，聊聊她这个座舱。智界S7的座舱是年轻人喜欢的那种简洁风格。中控是对称式布局配了大尺寸的屏幕，还有个椭圆形的方向盘。这个车的空间感很足。轴距2950mm，车宽1963mm。尺寸足，不需要特别花心思，空间就可以很好。后排坐三个大人，很体面有没有！三个人也不是瘦子，但也不会有相互挤压的感觉。175cm的个子在后排有三拳的腿部空。头部空间也超过了一拳。大天窗也上了，脑袋上方也不会说有厚重感。后排空间表现很充裕，感觉很舒服。配置也挺齐全的。后排独立空调，后排出风口和充电口都有。充电口还是两个66W充电口。跑长途，在后排坐着也可以很舒服很充实。

座椅方面，她的这个座椅是大沙发的那种属性。坐垫宽大也够绵软。屁股压下去有一种包围感。司机座椅有夹紧功能，还有腿托。开勇猛一点，可以把你包住。挺带劲的也有安全感。前后座椅都有加热和通风功能。前排座椅还有记忆和按摩功能。她后排也有上了这种头枕。这套座椅这点挺够意思的。

方向盘是比较特别。椭圆形的一个设计，这个形状在家用车上并不多见。有一点像赛车手的方向盘。看着挺粗壮的，把握起来手感很好。他两侧这里做了整形。而且还能看到仪表的全貌。我就算把座椅调到最低，也不会说遮挡视线。虽然说她不是那种特别熟悉的感觉，但是用起来挺棒的，有性能的味道。

车机是华为的鸿蒙4.0。这个系统其实我们挺熟悉的了。用起来很丝滑。他上的是15.6英寸的屏幕，清晰度也很赞，倒车的时候看后方，他也没有说出行变形。

连上华为手机，手机上面所有的功能软件都可以投屏在这个车机上。华为的笔记本电脑也可以和这个中控显示屏连起来。等人的时候关心一下股票。投个屏过去，看个日线均线什么的。很方便，很清晰是不是？

智界这个车，我觉得她的定位是很清晰的。他主打的就是年轻人市场。给你足够技术，包括动力，智驾，还有互联配置她都给足了。本身是一个中大型轿车定位的车型，轴距接近了3米，车内空间也很充裕。而且这款车非常舍得堆料。各种舒适和科技配置都有。设计上也比较注重细节。副驾双开的手套箱就是一个比较典型的例子。上方的手套箱可以储物，里面还有个小桌板，可以从里面这样拉出来的。下方手套箱司机同意才可以打开。这样就保证了隐私了。很有意思，是不是？智界S7这款车产品力足，配置丰富。需要入手中大型轿车的朋友，不妨花去试驾了解这款车型。