公路坦克易主！两起大事故打脸诋毁，谁敢说豹5用料差

谁敢说豹5用料差？看两起交通事故。

第一起是侧撞，这是公安部交通管理局官方账号发布的，5月中旬厦蓉高一个收费站，一辆大众朗逸撞破护栏冲到对向，45度倾斜撞上正常行驶的豹5，4人受伤，没出人命。

从两台车上都有记录仪看，事故地点距离收费站也就百八十米，大众朗逸刚上高速，正在加油提速，豹5是减速进收费站，显然朗逸的速度要比豹5快。

撞完之后从现场图看，大众朗逸车头被摧毁，A柱也折了，这车基本就报废了。

而豹5被只是前保险杠受损，左前方大灯破损，大梁位置没有明显压缩和移动。

第二起事故是抖音看到的，一名越野新手正在山里冲坡，豹5动力太强，司机没控制好速度，冲坡过顶后直接翻下去了。

从被救援后的视频看到，豹5仅仅挡风玻璃破碎，左前轮胎脱圈，4个柱子完好无损，车身侧面也没变形，惊讶的是，反光镜居然都没坏，更惊讶的是司机毫发无损，这还没完，豹5被吊车摆正以后，居然还能自行开走。

这两事故不小，但都车没大伤人没事，说明了什么。说明带大梁的越野车，不管你是在公路对撞，还是在山坡翻滚，它的整体性不仅可以给人更强的保护，还能确保车辆本身不受大伤。

豹5为什么这么硬，两个核心点。

第一个，豹5的电池底盘一体化技术牛。豹5本身带大梁，，又把电池放到大梁中间，电池即是能量体又是结构体，电池重底盘就更稳，车身扭转刚度比燃油车高了38%，侧倾侧翻的风险大大降低。

大梁有了中间电池的帮衬，会更加硬朗扛造，加上豹5本身的吸能设计，被撞之后侵入量就会变小，这也就是豹5被高速侧撞，朗逸报废，豹5仅仅是保险杠和大灯受损。

第二个点，豹5的车身结构强。豹5大车架的高强度钢占比96%，几乎全车都是高强度高，而且副车架还是全铝。

还有豹5车身的高强钢，占比也达到了 61%，1500兆帕的热成型钢，占比更是高达 19%，还是纵横织网结构，妥妥一个金钟罩。

此外全车 还有11 个安全气囊、前排还有安全带预紧功能，主驾膝部也有安全气囊。这也就是豹5从山坡翻滚下来，司机和车身，几乎完整无缺的原因。

上面这些数据不是我说的，网上有专业的拆解报告，搜一下都能看到。

喜欢硬派造型方盒子的朋友，如果你有越野需求，哪怕是偶尔的越野需求，也一定要买带大梁的车，真到了关键时刻，它会保你没事。

以前都说比亚迪唐是公路坦克，那现在豹5新王到位，谁还敢说豹5用料差？