913
在本周的汽车门店优惠信息数据里，别克君威的终端优惠价格普遍超过5万元；最高优惠幅度是6万元，实际起售价已低至10.98万元，而搭载2.0T发动机的28T版本也达到12.58万元，可以说这辆车的价格几乎不比雪佛兰迈锐宝XL高。
可是别克君威的销量还是不见起色，五月份销量低至2367辆，六月份是否能回升还要等待上汽通用发布销量数据；但是就周边门店销售人员表示，君威的热度依然不如以往，到底是什么原因影响了它的销量呢？原因应当有三点，最重要的因素持续的降价让潜在车主产生了观望情绪，同时对于车辆的品质产生了担忧；实际不用纠结，一台中型轿车的价格很难低于十万元，尤其是合资品牌，别克君威的价格基本没有再降的空间。
同时这辆车的综合品质还是可圈可点的，降价只是因为行业内卷和汽车电动化，并非车辆出现问题。
第二个因素是别克君威的新款设计，新款均为的无边框中网很是另类，看起来就像是张着大嘴的鲢鱼；不过这种风格倒也比较前卫，如果能接受它的设计方案则可以继续往下看。
低价格的中型车不见得能畅销，因为主流车用户更注重低油耗。
主流家用车普遍为紧凑级车，究其原因不是家用车用户不需要更大的空间，而是紧凑级车在空间、油耗和价格三方面的平均分都比较高，不会超过主流车用户对油耗的承受能力。反之，中型车的空间虽然更大但大车身也会带来高油耗，所以便宜的中型车其实从来没有过畅销车。
那么君威的油耗高吗？
来看数据：
这是用户众测平均油耗的大致标准，也就是真实车主开出来的平均油耗，驾驶风格保守一些还能更低。
客观评价别克君威的油耗并不算高，1.5T版本与性能较强的紧凑级轿车相当，2.0T版本相当于紧凑级SUV的水平；其实不是所有美系车的油耗都高，真正的高油耗美系车指的是凯迪拉克凯雷德、林肯领航员或福特F-150等大排量美式肌肉车，诸如别克或雪佛兰等品牌的中小排量代步车在油耗方面的表现并不比同级德系或日系车差。
建议选择：
别克君威的理想之选应当是2.0T版本，虽然该版本的耗油量会高出一升，但这也只是百公里8元左右的开支。其2.0T发动机有174kW/350N·m的动力储备，破百成绩可以达到7秒级，在高速公路驾驶时也能游刃有余的超车，驾驶体验和安全性都会高一些。中型车还是要有充足的动力储备才好，并且现在购入燃油车对于大多数汽车用户而言，或许也会是用车经历里的最后一辆燃油车，所以选择中大排量版本也是一种纪念。
1.5T版本只建议完全不追求驾驶乐趣的用户选择。
天和Auto编辑，欢迎转赞评
内容由作者提供，不代表易车立场
