销量持续下跌，为什么换代以后，第九代丰田凯美瑞反而卖不动了？

对于很多消费者来说，随着市场终端价格的不断走低，越来越多的人开始考虑选择中型家用车，毕竟中型车不仅造型漂亮，而且乘坐空间大，舒适度高，配置也相对丰富。从目前的市场来看，提到中型车，相信大家首先会想到比亚迪，毕竟无论是刚上市不久的比亚迪秦L，还是曾经讨论话题度很高的比亚迪汉，它们的口碑和销量都表现得很出色。

其实，在以前国产车还未崛起的时候，合资品牌在国内还是很吃香的，尤其是丰田旗下的凯美瑞，它也被很多人视为B级车的标杆。以前的丰田凯美瑞即便是价格昂贵，配置简陋，它却还是能够在销量榜单中排行前三。然而随着时间的推移，丰田凯美瑞如今的销量下滑非常严重。5月份的销量仅为8681台，要知道，丰田凯美瑞以前的平均月销量都在20000辆左右，如今无法突破1万辆，也让不少人都认为合资品牌能够躺着赚钱的时代已经过去了。

凯美瑞之所以销量下滑严重，改款失败可能是很大的原因，尤其是体现在外观上，丰田凯美瑞提供了三种外观设计可供选择，从车头部分来看，丰田凯美瑞的三款车型就有两款设计得较为相似。其中最主要区别在于丰田凯美瑞的前保险杠和雾灯饰条，至于另外一款则是采用了全新的无框格栅布局。虽然丰田凯美瑞的外观设计带来了更强的运动感，但是由于关注凯美瑞的依然还是中年用户。因此，丰田凯美瑞激进的造型设计，不仅没有赢得年轻人的喜爱，同时还失去了老用户的青睐。

丰田凯美瑞的侧面并未进行太大的改动，它依然还是提供了单色或双色的颜色可供选择，其中的D柱下方内凹线条设计，也为丰田凯美瑞增加了一定的立体感。根据配置不同，丰田凯美瑞还将会提供17英寸、18英寸、19英寸这三种尺寸的轮毂。

车尾设计方面，丰田凯美瑞相比于上一代而言，它设计得更加宽大，并且后备箱上方微微上翘的鸭尾设计，也设计得很有立体感，丰田凯美瑞的两侧尾灯采用的C字形设计，也和前脸进行了相互的呼应。另外，丰田凯美瑞的底部排气采用隐藏式布局，看起来也比较的前卫、时尚。

尺寸方面，丰田凯美瑞的长度为4915mm、宽度为1840mm、高度为1450mm，轴距达到了2825mm。丰田凯美瑞作为一款中型车型，这次的换代版本增加了车身的长度，并且车内的空间也是更加的宽敞，后排腿部空间非常充裕。对于家庭使用来说绰绰有余。

进入到车内，可以看出丰田凯美瑞的内饰也有所改变，宽敞的车舱为车主提供了舒适的驾乘环境，丰田凯美瑞的座椅还采用了真皮材质包裹，内部配有软垫，乘坐体验相当不错。另外，丰田凯美瑞内饰的仪表盘布局合理，各种控制按钮和显示屏设计简洁，操作起来更方便。

配置方面，丰田凯美瑞的搭载了Toyota Safety Sense 3.0，其中还包括了PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航系统、LTA车道偏离预警系统、LDA车道跟踪辅助系统等多种实用功能。因此，驾驶起来的整车安全性还是比较的高。

动力方面，丰田凯美瑞的2.0L版本匹配了CVT变速箱，最大功率为127千瓦，峰值扭矩达到了206牛米；2.0L混动车型版本配备三元锂离子电池，匹配E-CVT变速箱，其中的发动机最大功率为112千瓦，峰值扭矩为188牛米，系统综合最大功率达到了145千瓦。

目前来看，丰田凯美瑞的最大优势是省油，尤其是混动版，WLTC百公里的油耗仅为4.2L，再加上92号汽油的经济性优势，最终也让丰田凯美瑞的用车成本变得很低。

总体来说，丰田凯美瑞虽然在部分地区的降价优惠幅度比较的大，但是由于国内汽车市场的竞争十分激烈，凯美瑞的销量并没有太大的起色，反而越来越低。在5月份期间，第九代凯美瑞的销量仅为8681辆，排在同级车销量第七位，讯哥认为，第九代凯美瑞省油的最大优势，相比起自主品牌的新能源汽车而言，它并不能吸引到国内消费者的注意，换代后的诚意不足，也是凯美瑞销量持续下滑的主要原因。那么大家在预算充足的情况下，会不会放弃自主品牌而考虑选择丰田凯美瑞呢？