隔热实测：全新宝马i5

全新宝马i5纯电版于5月24日全球首发，相信有不少车友在关注这辆车。

恰好今天有一辆全新宝马i5在我们深圳店，一起来看看他的隔热实测。

为了更真实反馈玻璃的隔热情况，我们将用250W功率的红外线发射仪器测试全车玻璃的红外线热量情况。

为什么测试红外线热量？

因为在太阳光热量中，红外线热量的占比是最大的。测试红外线热量更能真实反馈玻璃隔热的情况。

（太阳光热量中，紫外线热量占 3%，可见光热量占 44%，红外线热量占 53%）

我们实测下来，全新宝马i5全车玻璃隔热表现为：

1、天窗表现为全新宝马i5全车隔热最好的玻璃，由于还配备了全自动遮阳帘，所以如果是类似于在车内午休等用车场景，我们建议车主贴膜，其他场景车主可以根据实际情况选择是否需要贴膜。

2、前排玻璃的隔热表现较差，在实际体验中热感较为明显，特别是前侧窗，日常用车过程中的灼热感可能会非常明显，因此强烈建议贴膜。

3、后排空间的玻璃隔热表现是全新宝马i5表现最差的部分，在实际用车过程中不仅会直接感受到太阳照射在身体上的灼烧感，还会觉得整个车内空间特别热，就像桑拿房一样，因此强烈建议一提车就来贴膜。

如果预算充足，建议选隔热效果更好的金属膜。

最后，和大家详细科普一下目前在售的隔热膜。

1、吸收型隔热膜

吸热型的隔热膜，主要通过纳米陶瓷颗粒，以及聚合物材料组成的复合材料，将太阳光中红外线的热量吸收并存储起来，达到隔热的目的。

在初始状态下，隔热效果非常好，因为它可以将红外线的热量全盘照收。

但缺点是，随着时间推移，陶瓷颗粒的容量趋于饱和后，隔热性能会逐渐下降，甚至自身也会变成一个热源，向车厢内部散发热量。

2、反射型隔热膜

反射型膜的隔热膜，主要为金属膜，其原理将金、银、钛以及其他合金通过磁控溅射的技术，将太阳光中的红外线直接反射出去。

从实际体验来说，反射型膜隔热会更加持久、稳定，即便在外面待再长的时间，它也能维持标称的隔热效率不变。

但缺点是，多层金属容易造成信号屏蔽。我们实测全新宝马i5是不存在金属屏蔽的情况。

另外，我们的资料库一直有收集各种新车型【贴金属膜是否影响信号】的信息，我们发现只有极少部分车型会存在信号屏蔽的情况。如果你不了解自己的车是否会出现这种情况，欢迎大家评论区告诉我们。

想要了解更多信息的朋友，可以点击下面的链接联系我们。​​​