开智驾跑重庆还全程直播，魏建军的底气是什么？

都说现在的车企特别卷，这不，都卷到老板头上了。

6月30号，长城汽车的董事长魏建军，开着魏牌蓝山智驾版，在被誉为“导航地狱”的山城重庆，开着智能驾驶溜了一圈，期间还全程开着直播，让全网的观众们亲眼见证了长城汽车全场景NOA智能驾驶系统的能力。

这次直播跑的路线还是很有代表性的，全程大约35公里，不仅途径了“名声在外”的盘龙立交桥，还穿到了重庆的市中心，让全网观众们见识了解放碑地下环道的错综复杂。

这条路线的难度，我相信重庆本地的司机应该是深有体会的，至于为什么长城要选这么一条路来进行直播，魏建军在直播中也为大家解答了：因为这条路是网友们投票选出来的，它最能代表重庆路况之复杂。

结果还是很让人振奋的：魏牌蓝山智驾版在重庆的车流中稳稳穿行，全程几乎无需接管，遇到慢车时就会及时超车，遇到障碍物或者行人时，还会减速绕行，整体表现成熟稳定。

同时，在道路的变道逻辑和道路选择上，魏牌蓝山智驾版也表现出了不俗的实力，比如在途径黄桷湾立交（盘龙立交）时，可以根据提早就规划好的路线，及时根据自身所行驶的道路向右变道，并提前精准识别匝道口，不会有错过路口的情况。

另一方面，在匝道主出辅这种工况下，魏牌蓝山智驾版还展现了它不俗的感知能力，可以精准检测右后方盲区的来车，并找到合适的时机并入右侧车道，甚至说相比人驾更安全。

而在解放碑地下环道，不仅极其狭窄、昏暗，而且车道标识也很模糊，同时通信信号也不佳。但即使在这样的不利路况下，长城NOA系统仍然能够准确识别路牌和红绿灯，并“脑补”生成车道线，让车辆顺利通过这一同样具有挑战性的路段。

可以说，正是这魏牌蓝山智驾版稳定出色的高阶智驾能力，才让魏建军有底气在全国网友的见证下用智驾挑战山城“地狱”路况。

可能有朋友又要问了：魏牌蓝山智驾版，是如何实现“一鸣惊人”的？

其实，万变不离其宗：良好的软硬件配合。

首先在硬件上，魏牌蓝山智驾版丝毫不吝啬成本，搭载了1个激光雷达+3个毫米波雷达+11个高清摄像头+12个超声波雷达的感知硬件，其中11个高清摄像头座位主要感知硬件，激光雷达和毫米波雷达起到补充和补盲作用，整体上看是一种主视觉的融合感知方案。

而在软件上，魏牌蓝山智驾版还搭载了能代表长城集团最强智驾能力的最新一代Coffee Pilot Ultra智驾系统，它的背后，是长城的汽车端到端大模型——SEE（安全——Safety、高效——Efficiency、体验——Experience）。

端到端大模型的概念我们之前有专门的节目进行了解读，感兴趣的朋友可以观看我们的历史内容。对于魏牌蓝山智驾版来说，这个SEE端到端大模型让它实现了感知、决策、规控等环节的全链路一体化整合，基于深度学习技术，通过输入数据对模型进行联合训练，不再由规则定义驾驶行为，而是让模型像司机一样直接学习“如何开车“。

通俗来说，就是让车的智驾表现更像老司机，更稳定、更安全、更高效。

可以说，魏牌蓝山智驾版，就是长城汽车在智驾上软硬件结合的最佳案例。对于此次直播成果，魏建军也表示：“直播就是要展示真实的实力，长城汽车从来不惧挑战，敢于直面用户。对于智驾技术而言，安全、好用是重中之重，这会让大家的驾车体验更轻松，也是长城汽车一直坚持做的事情。”

按计划，本月中下旬首搭Coffee OS 3的魏牌蓝山智驾版就将陆续到店，它正式上市的日子也即将到来，我们可以期待一下它的正式定价，如果足够给力，相信市场会做出足够正向的反馈，我们拭目以待。