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导语：还记得前几年，本田丰田日产和大众这样的合资品牌，依然是汽车市场的主力，像过去的凌派、享域、骐达这样的车型，也依然卖得不错。今天我们就来“回忆”下凌派这款过去挺厉害，今天却月销个位数的A级轿车。
凌派是什么时候开始走下坡路的，翻看销量记录，还要追溯回2020年的11月，这一个月份似乎是凌派最后一次销量突破10000台，来到了10202台，随后虽然也有8000+、7000+、6000+台等等的表现，但是也和万台每月无关了。（批发量数据）
而再看最近几个月的批发数据，3月份为42台、4月为2台，5月也是2台，零售量也不过是48台、37台和43台，实属惨淡。
再说价格，凌派的指导价为11.98-16.98万元，如今全国最低经销商报价为6.98万起（郑州等地区），那相当于优惠5万元。
凌派作为一款紧凑型家用轿车，我对其最大的印象就是大空间，车身尺寸为4766/1804/1509mm，轴距则达到了2730mm。
不仅如此，关注似正常的尺寸下，得益于本田大空间的设计理念，车内的乘坐空间尽可能更大化，因此同等级别尺寸下，凌派的后排空间，尤其是腿部空间，要比大多数竞品宽敞许多。当然，还有一个亮点在于，后排中央扶手可以进一步延伸长度，临时当个小桌板吃饭放东西，更加方便一些。
动力部分，凌派采用了1.0T燃油和1.5L混动两套系统，1.0T为三缸，这也不是大众能够接受的产物，1.5L则是四缸发动机，动力表现就家用，而油耗部分，1.5L的WLTC油耗为4.71L/100km，由于是油电混动，也属于正常的水准。
配置部分，以入门版180Turbo CVT豪华版为例，提供了无钥匙进入、倒车影像、8英寸中控屏、CarLife、塑料方向盘、仿皮座椅等配置，说得过去，甚至仿皮座椅的标配令我没想到，这一点似乎比丰田的低配（一般是织物座椅）做得好。
当然，像是高配还提供了L2级智能驾驶辅助系统，座椅加热等相对更高级的配置。
阿川评车
对于凌派这台车，虽然目前的价格还算不错，5万的优惠，6.98万的起步价，但是低配版本的配置在新能源品牌同级别车型面前，显然是不够打的，同时1.0T L3的发动机，也是一个劣势；虽然提供了混动，但是油电混动，不能充电没有绿牌，在今天也不算什么优势了。综上，这款车型逐渐淡出消费者视野，也是很好理解了。（文/Shen）
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