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很多人都说，买车又不是拿来撞的，要那么安全干嘛？坐的舒服空间又大配置高就行了，特别是现在二胎/三胎的家庭越来越多，用户们都想要6/7座的“冰箱彩电大沙发”。为了迎合这一市场需求，各大厂商纷纷推出自家的中大型SUV，各种配置层出不穷，主打就是一个“量大又管饱”。但领克汽车深知，对于车来说，安全为首要因素，领克以安全为理念，推出了新09 EM-P，除了凭借其卓越的安全性能和丰富的科技配置，还有很多看不见的地方做了不少功夫，成为很多现代家庭出行的理想选择。
说到安全方面，实测最能证明事实，最近领克对新09 EM-P做了一次“魔鬼级钻卡挑战”，在关闭了车辆的AEB功能后，以60km/h时速正面碰撞静止30吨大货车尾部，随后又被一台55km/h时速SUV尾部碰撞，以此实现钻卡+追尾的双重测试挑战。
新09 EM-P在两次碰撞之后，在撞击后双闪及时开启，车辆A、B、C柱也未发生明显变形，特别是A柱，经历连续2次撞击后无结构性失效。前排气囊在碰撞发生时及时点爆，与此同时，车内SOS紧急呼叫系统启动，人工客服第一时间接入询问车内人员是否需要救援帮助。在前段时间一些碰撞事故车辆门锁未实现自动解锁和开启，反观新09 EM-P在气囊点爆几乎同时门锁也已经自动解锁，同时隐藏式门把手也正常伸出，车门也不用费力就能打开。在碰撞发生后，不惧逃生通道被“堵死”。
关注过top gear的朋友，应该对丰田的海拉克斯很有印象，那台堪称“车坚强”的海拉克斯在经过水泡，高处跌下，房车压顶、火烧车厢，依然还能开得动。在现实生活中我们不会对车做这样的测试，在我国路上的大卡车是最危险的存在，新09 EM-P也复刻了top gear这个经典操作，只不过稍作改动，让30吨卡车分别以溜车、侧方撞击、后方追尾的方式对新09 EM-P进行撞击，非撞击面的车门仍然可以打开，和海拉克斯一样，依然也可以开的动，随后又让车辆以车顶朝下的姿态从10米高处坠落，值得一提的是，车辆气囊、侧气帘也能正常开启、车门解锁，车门把手弹出，SOS紧急呼叫系统也能正常联系到车上，事实证明新09 EM-P在安全方面确实有一套，经过重卡多轮撞击依旧能保护乘员安全，这得益于SPA平台打造全方位的安全。
新领克09 EM-P基于SPA平台打造，提到SPA架构您可能还觉得陌生，但说到沃尔沃汽车您第一个想到的应该就是安全了，没错，新领克09 EM-P所使用的SPA架构就是沃尔沃相同的底盘架构。新领克09 EM-P的车头设计采用超长铝合金前防撞梁，覆盖面积高达76%，车身也采用了“笼式”车身结构设计，其车身结构中的热成型钢占比高达35.06%，这些数据在同级别车型中堪称“数一数二”的存在。
高强度材料的运用不仅提升了车身的整体刚性，还在发生碰撞时能够有效吸收和分散冲击力，最大程度保护车内乘员的安全。不仅如此，新领克09 EM-P还继承了沃尔沃的“丢轮保命”安全传统，撞击侧的前轮通过断开悬架和轮毂的连接点，避免它侵入驾驶舱伤害到我们的乘客。这些细节安全的考虑，使得最大程度地保护乘员的安全。
在网上有些对新领克09 EM-P车内空间不满意的声音，这时候就不得不提一个数据，前轮轮心到刹车踏板的距离（L113）、和第三排乘员头部到车尾距离（L212-3）。在对比竞品车型来说，新领克09 EM-P拥有更长的L113和L212-3距离。有人会认为，更长的L212-3距离只意味着更大的装载空间，但实际上，更长的L113和L212-3距离是09的安全纵深，但发生前后碰撞时，预留更多的安全冗余空间，也可以进一步增加乘客的安全性。
当车辆的尾部发生追尾事故，更长的缓冲距离,自然能够将大部分撞击能量吸收,传递给第三排乘客的能量就能相对应的减少，加上新领克09 EM-P第三排座椅背部使用防穿刺高强度钢板，倘若发生追尾事故，能对第三排乘客的伤害程度降到最低。
从被动安全到主动安全，每一个地方我们都看出领克的用心，领克新09EM-P是一款实现了一车多能的车型，它不仅提供了全域安全保障，它是基于对家庭用车需求的深入洞察与理解。所以，领克汽车深知，为用户提供优秀安全与丰富科技配置才是重中之重。
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