​吉利发布最新一代“刀片式”磷酸铁锂电池

在新能源汽车的蓬勃发展中，电池作为其核心部件之一，承载着推动车辆前行、存储能量等多重关键任务，其重要性不言而喻。

6月27日，吉利正式发布最新一代“刀片式”磷酸铁锂电池——神盾短刀电池。作为吉利自研、自产的动力电池，神盾短刀电池拥有超安全、超耐用、超快充等独特性能。

据了解，神盾短刀电池采用强度高、热稳定性高的高耐热隔膜，成膜更稳定、致密性和安全性更高的高安全电解液，并通过适当的电极面密度、压实密度设计，自研“自熔断技术”。一旦电芯被刺穿，铝箔将熔断并形成隔膜坍缩，形成绝缘层以阻断短路，大幅提升电芯安全等级。

在行业内，单根针刺试验已被视为最难的动力电池安全性能测试，“8针穿刺”对电芯的破坏力更会显著增加，将在短时间内对电芯造成多个破坏点，增加电芯内部短路风险，还可能引发更复杂的热效应和机械效应，对电芯安全性的考验难度不止增加8倍。

​而在中汽研的“8针穿刺”试验中，神盾短刀电池电芯被8根直径5mm的钢针同时穿刺并静置1小时后，仍不冒烟、不起火、不爆炸。另外，神盾短刀电池电芯还通过了5.8mm真弹枪击贯穿试验，5.8mm的自动步枪子弹以920m/s的速度击穿电芯，造成创口直径≥60mm的爆裂性损坏后，电芯不起火、不爆炸。

除电芯“8针同刺”试验外，吉利还对神盾短刀电池包发起了行业首次“魔鬼”串行测试，包括动态海水腐蚀浸泡、高原极寒、高频次刮底、26吨超重往复式碾压、单包侧柱碰、烈焰炙烤等6大“魔鬼”串行测试。凭借“田字格”框架专利设计、吸能型腔、三层夹心底部护板、CTB电池车身一体化、意外热失控风险控制、电芯安全多重防护等举措，神盾短刀电池包轻松通过了全部6项测试。

在串行试验中，神盾短刀电池包以数倍甚至数十倍于国标要求的试验条件，及吉利在行业内首创的试验标准进行试验。试验结果显示，神盾短刀电池包在动态海水腐蚀浸泡、高原极寒挑战中，电池包未起火、未冒烟、未爆炸，静置后正负极绝缘电阻值、气密性正常；在高频次刮底、26吨超重往复式碾压、单包侧柱碰挑战中，电池包未发生起火、爆炸、冒烟等热失控现象，未发生电解液泄漏，静置后正负极绝缘电阻值正常，电芯无入侵以及形变；在烈焰炙烤挑战中，电池包历经火焰直接灼烧70s、油盘炙烤60s后，电池包未发生起火、爆炸、冒烟等热失控现象。表明神盾短刀电池包即便在各种极端条件下连续受损，仍具有高度安全性和可靠性。

​由于神盾短刀电池采用多元素掺杂的正极材料，以及小颗粒负极材料，结合其尺寸小、内阻小等优点，内部化学反应速度被有效减缓，电池寿命显著延长。

​根据测算，神盾短刀电池的循环寿命可达3500圈，折合安全行驶里程可达100万公里。按普通家庭用车1年行驶2万公里估算，神盾短刀电池可“服役”长达50年，显著延后电芯退役时间，提升纯电动二手车残值，并且每年约可减少碳排放量超8万吨。

值得一提的是，神盾短刀电芯在物理上解决了长刀的高内阻问题，同时采用了管径更细、长度更长的碳纳米管，为离子传输打造“高速公路”，并在电解液中加入成膜阻抗更低的添加剂，使锂离子更容易进入负极，进而达到大幅提升快充性能的目的。

试验数据显示，相同电池容量下，长刀电池10~80% SOC充电时间需要26分钟，平均充电倍率1.61C；而神盾短刀电池仅需17分4秒，平均充电倍率可达2.45C，且发热量更低，让人更放心。

​此外，在极寒环境下，神盾短刀电池也拥有比长刀电池更强的放电能力、更长的续航里程。即便环境温度处于-30℃时，长刀电池的容量保持率“暴跌”至78.96%，神盾短刀电池的容量保持率仍能达到90.54%。

​从吉利披露的中汽研实验数据来看，神盾短刀电池的在安全、耐用、快充等方面的表现确实值得肯定。那么，具有这样优势的自研电池，若搭载在吉利系车型上，会给吉利销量和业绩带来怎样的助力，颇为令人期待。

​根据吉利汽车披露的最新销量显示，今年上半年，吉利汽车累计销量达95.57万辆，同比增长41%。而吉利汽车披露的一季报显示，今年一季度其营收523.15亿元，同比增长56%；归母净利润15.61亿元，同比增长118.63%。