法拉利更换电池需要多少钱？只需两辆小米SU7

电池衰减，无疑是每位新能源车主最头疼的问题之一，同时也是不少消费者对电动车不信任的重要原因。针对这一问题，近期有车企给出了解决方案，但或许很难猜到这个贴心的车企是谁吧？

据彭博社报道，法拉利正计划为下一代混动及纯电动超级跑车提供延长保修计划，以缓解用户对电池老化的担忧。当然，这项保修计划只针对法拉利车主，并且需要车主每年缴纳约 7500美元的订阅费用，该服务有权在车辆使用八年后更换混合动力车型的电池。

7500美元是什么概念？折合人民币约5.5万元，相当于八年后换电池时需要缴纳超过44万元，正好可以买两辆低配版的小米SU7。

对于我们这些“穷人”而言，无疑是一笔巨额的费用。但其实对于法拉利车主而言，这项订阅是物超所值的。

参考最入门混动车型的法拉利296的296万元起售价来看，如果是自掏腰包更换电池的价格不会低于50万元，这还只是混动车型，如果是未来推出的纯电车型，更换电池的价格更是天文数字，那么订阅服务的价格算是相当良心了。

通常情况下，法拉利车型只有三年的保修期，考虑到该品牌车型的高昂价格，这个保修期相对较短。混合动力车型同样是三年的保修期，但电池及相关组件的保修期延长至五年。相比之下，其他汽车制造商为其混合动力车和电动车提供长达八年的电池保修期。

但强如法拉利，电池衰减仍是绕不开的问题，这也成为车主必须考虑在内的预算。并且该服务不仅涵盖电池的更换，也包括与电池相关的缺陷和问题的维修。

因此，法拉利认为这一订阅服务将有助于说服客户从纯燃油车型转向混合动力和电动车型，并且更有助于维持法拉利车辆的转售价值。

但如果你认为，法拉利的电池订阅服务已经够昂贵了，那真是低估了富豪们的消费水平，其他超豪华品牌的类似服务还有更贵的。

比如布加迪和阿斯顿马丁等超豪华品牌通过提供延长保修、特定维护等服务，以阿斯顿·马丁的Valkyrie为例，这款售价300万美元（约合人民币2,181万元）的超级跑车在三年内收取了近45万美元（约合人民币327万元）的服务费用。对于售价相似的布加迪Chiron车型，四年的延保服务费用大约为17万美元（约合人民币124万元）。

消息称，法拉利计划为其在2025年晚些时候推出的首款纯电动汽车也提供电池订阅服务。那么问题来了，既然买不起法拉利，如果家用车型推出类似服务，你认为一年多少钱可以接受呢？欢迎在评论区留言讨论。