近日有劲爆消息传出，堂堂劳斯莱斯超豪品牌也开启大甩卖！劳斯莱斯库里南新车竟然降价１００万，让人咂摸不已。

虽然后来有经销商辟谣，但显然超豪华车企为博一线销量也是使出了浑身解数。

此外，保时捷、玛莎拉蒂等一众豪车品牌同样推出大规模优惠活动，力度之大前所未见。

这究竟是疫情导致的行业寒冬，还是奢侈品牌品质的滑坡？

劳斯莱斯那可是顶级豪车中的扛把子，代表着财富和地位的终极象征。它家那几百万甚至上千万的定价，足以让95%的人望尘莫及。

可就是这么一个高高在上的品牌，现在也狼狈到不得不打骨折价大甩卖了。

根据爆料，有经销商竟然对劳斯莱斯旗舰车型库里南直接开出了100万的优惠价，让这款新车的起步价降到了580万元。

你说这价格合理吗？

放在过去那是身份地位的巨大体现，现在却仅需这个价格就能入手，真是了不得！

不过事后也有经销商出面否认，称100万优惠应该是将车贷、配置等各种优惠叠加起来的总价，而非直接的现金让利，具体价格还是得看车型配置。

那劳斯莱斯为啥要这样做呢？

根据查阅的一些资料，原来这牌子自2003年被母公司宝马重新打造后，虽然口碑不错但销量一直乏人问津。

去年疫情期间，全球仅售出3200余辆，可谓是遗憾颇多。

为挣扎求生，劳斯莱斯可谓是煞费苦心。

比如近期已相继推出了三款全新车型，号称要让产品线更加年轻化、多元化。

而在价格方面，也毫不手软大打价格战，我粗略估算其实际让利至少5-10万吧。

除了劳斯莱斯，其他超豪品牌也面临着同样的困境和手段。

保时捷、玛莎拉蒂等品牌分别对主力车型开出了8万到18万不等的优惠幅度。

就连定位＂平民豪车＂的阿斯顿·马丁，都对DB11这款旗舰轿车优惠高达80万元！

大家别觉得这些牌子疯了，其实他们只是在顺应行业大潮而已。

近年来受制于全球经济环境的影响，加上年轻人观念转变，豪车销量一直如坐过山车，有过大涨也有着断崖式下跌。

要想生存，豪车企业别无选择，只能拼了命打折促销。

豪车企业疯狂让利，其实并非个例。

近些年来，中国汽车市场整体处于增长乏力状态，部分细分市场更是直线下滑。

以合资品牌为例，早在2018年就开启了猛烈价格战，缤缤其价格纷陈可谓应有尽有。

从几万到十几万不等，曾经令人眼红的合资品牌也不啻于小卖部杂货。

至于豪华品牌，则在2020年疫情之后才陷入降价狂潮。

当年奥迪、宝马、奔驰等热门品牌就曾引发一场＂白菜价＂大战，最高优惠达20万元。

不得不说，那可是打破了豪车品牌一贯　＂高冷、傲娇＂的形象！

而现在超豪这个曾经朝不保夕的顶级领域，也不得不乖乖就范，加入了这场疯狂的促销战场。

不过你想，他们又有什么别的选择？

面对市场寒冬，要想续命活下去，除了降价保量之外，还能如何？

其实这种豪车品牌频频打骨折的现象，折射出的正是整个汽车行业的困境。

这些年来，汽车销量一路低迷，新能源汽车更是崛起为顶级赛道。

再者，年轻人对于汽车的看重程度已经大不如前，身份象征的概念也在慢慢淡化。

人算不如天算，汽车行业这种颓势，着实让不少人大跌眼镜。

毕竟在上世纪90年代乃至千禧年之初，汽车曾经是新中产阶级追捧的香饽饽。

那个时代，人们对汽车品牌也是勃勃野心，普及合资车如大众一哥就价格坚挺，连续十年保持了价格上涨。

更不用说豪华品牌，哪个不是高冷做派，锣鼓喧天？

而今时过境迁，这些曾经价高者身居的品牌竞相拼杀求生存，甚至把矛头对准了终极奢侈品牌，着实令人唏嘘不已。

年轻人也不再像当年一样天真烂漫，他们现在更看重实用性，豪车的价值在他们眼中也就大打折扣了。

那么未来，豪车品牌还能否止跌回暖？我看虽然很难，但任重而道远。

而且这些年来，不少国产品牌已经蓄力崛起，逐渐向豪车品牌发力。

要在日趋激烈的市场重夺地位，可得下定决心终结让利模式，重塑品牌形象才行啊！

结语

那些曾经价高者趾、傲睨一切的豪车品牌，如今也不得不低头求生存，接连疯狂让利促销，场面实在有些壮观。

种种迹象表明，这既是汽车市场大环境所迫，也折射出了奢侈品牌的影响力逐渐衰微。

面对愈发理性的年轻消费群体，昔日的光环也在慢慢褪去。