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历经了几轮的产能爬坡和工厂加班之后，小米汽车官方终于能够宣布SU7单月交付量破万的消息了，虽然从数值来看与之前小米预计的交付量目标差不了多少。但小米官方称，六月已经开启了双班生产，七月份SU7系列的交付即将进一步加速，七月份的交付量依然会超过一万台。
看得出来，小米在产线优化和产能提升方面不断下功夫，作为一个新生的造车势力，保持着每月一两千台的上升曲线，在6月13日达到了累计两万台的总交付量。现在摆在小米SU7面前的问题大概就只剩下年交付量了。
只是还是老生常谈的问题，作为话题大热门，小米SU7到现在的累计订单已经突破了100000+，而到现在总共20000+的交付量也还只是五分之一，现在下单也还有将近30周的排单周期，尽管小米宣布说7月后锁单预计交付周期最高可以提前5周，但依旧还是漫长的等车时期，在这种漫长的时期当中，一旦有些什么风吹草动，则是会很容易影响到车主的信心了。
近期，小米SU7就遭遇了一轮疾风，早在在问界新M5的发布会上，余承东提到了镀银挡风玻璃影响信号的话题，4月24日，小米SU7就回应了镀银挡风玻璃影响信号问题，但近日小米挡风玻璃影响信号的话题又突然冲上了热搜榜的前列，小米SU7迎来了大量的质疑。
各类小米SU7的信号测试视频和文章也应运而生，有的说法是影响有，感知度不强，影响不大，有的说法是直接影响到了高速NOA无法开启，导航偏移等各种问题。随后，小米官方称小米SU7在开发过程中进行了充分的手机信号测试，镀银玻璃不会对手机网络信号造成影响，但随后又推出了导航体验技术升级，并提供更换前挡风服务。
不论是用户的反馈，还是小米自身的回应，都显得矛盾重重，这场事件到底是友商的恶意竞争，还是小米自导自演的营销，亦或者从头到尾就只是一场网民的意外狂欢，MYAUTO不得而知。只是，身陷镀银玻璃风波当中的小米SU7会被余承东在问界新M5的发布会上拉一把，这倒是挺意外的。
对于小米SU7这样在半路上杀入汽车市场的企业来说，140年都没有解决的问题他们能这么快解决，也真是小看了这个行业。镀银玻璃酿成的风波，一方面会损害使用者的利益，另一方面也相当于对小米SU7的热度进行了加热处理。这也许是小米汽车最想看到的。从开局四万订，几个月累计10万+的订单再到全生命周期、老总吃早餐等等，对小米汽车来说，好与坏或许并不那么重要，最重要的还是热度。
即便如此，MYAUTO认为最好的方法就是听一听丰田汽车的劝。这次镀银玻璃事件其实是有很多可拦截渠道的，也就是说把这个当成失误的话，这个失误有点低级。但凡多做几次实验，小米SU7就有可能避免这样的问题。好在小米汽车看起来逐渐找到了感觉，希望摆在他们面前的最大问题就是产能吧!
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