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吉利作为我国成功收购海外豪华汽车厂商里（沃尔沃乘用车部门）最具代表性的车企，自从收购了沃尔沃之后，旗下车型的技术、设计便有了突飞猛进的发展。
而来到如今这个新能源时代，虽然比亚迪有着深厚的技术积累和“一骑绝尘”的实力，但吉利显然也不是一个“软柿子”，况且他们可是研发出了原生的SEA浩瀚架构，所以在新能源领域吉利显然是不怕谁的。
这不，随着7月5日吉利马上将预售全新的银河E5车型，我觉得这似乎也代表着吉利开始要发力纯电市场了。为啥这么说？因为这款银河E5对于吉利汽车的意义还是蛮大的，也寓意着其是否能真正打响在纯电SUV市场里立足的第一枪。那新车都有哪些产品亮点、未来又会拥有怎样的销量走势呢？今天我们就来分析分析。
首先来看下银河E5这款车型的产品力。
说实话，银河E5外观所采用的这种虎脸仿生设计，个人觉得还是蛮有视觉冲击力的，同时原创性也很强。再加上银河E5拥有前后50:50的轴荷比，采用CTB电池车身一体化技术，整车重心变得更低，所以整台车看起来的姿态确实是蛮不错的。而且，车尾部它配备了贯穿式的尾灯，加上内部所营造的3D效果，点亮后的辨识度也很高，这同样是优点。
进入到车内，整体设计依旧没什么可挑刺的地方，看着给人感觉比较地简洁清爽，也符合其作为家用SUV的定位。
需要特别强调的是，吉利银河E5采用了Flyme Auto车机系统，并且它还配备了国产首颗车规级的7nm车机芯片龍鹰一号。从很多媒体的实测体验来看，这套车机系统的流畅度和美观性做得都很不错，所以这也是吉利技术实力强的又一大体现。
动力系统技术方面，银河E5所搭载的银河11合1智能电驱将电机、电控、减速器等11大器件集成，体积仅有72L，重量仅为79.8kg，综合效率达到90.04%，百公里电耗最低仅为11.9kWh。同时，银河11合1智能电驱搭载英飞凌TC397动力芯片，具有通讯效率高、动力响应迅捷等特点。
至于实际的动力性能，根据目前所披露的信息来看，银河E5的单电机最大功率160kW，根据配置不同提供49.52kWh和60.22kWh两种规格的吉利自研神盾短刀电池，而其所对应的CLTC纯电续航里程则为440公里和530公里。
作为对比，20万级纯电SUV市场里销量第一名的比亚迪元PLUS，其CLTC纯电续航里程为430km和510km，由此可见，吉利银河E5显然是把元PLUS给当作最直接的竞争对手，并且在参数上还要略微地好那么一些，这你受得了吗？
那既然说到了元PLUS，我们不妨也就大胆来猜测下这款银河E5在上市后能否比元PLUS要更热销。
在价格方面，元PLUS的指导价为11.98-16.38万元，而银河E5则暂未透露实际的售价。
如果8月份上市时银河E5的起售价能来到10万起步，甚至是10万以内的价格，那这款车型没准就真能够趁机大火一把。毕竟，前面我们也说了，银河E5不仅有着高颜值的外观、50:50的车身比例、内饰用上了7nm的车规级芯片，还搭载了吉利自研的神盾短刀电池，因此，如果这些东西加一起都只卖9.98万起的话，那你真的很难说它不会热销。
总之，眼下元PLUS已经稳稳占据了20万级纯电SUV市场里销量冠军的头把交椅，那迟来的吉利银河E5能否将前者从“王座”上给拉下来，可能也就看其最终上市时的价格到底会是多少了。最后你们觉得，吉利这款银河E5具备大卖和热销的潜质吗？评论区里留言说说吧，咱们一起来交流探讨下。（文/优视汽车 大卓）
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