风雨天Free纯电续航表现如何？

雨天路漫漫，路面积水湿滑，对Free行驶电耗是否有影响？今日出行特意留意了下电耗表现。

【温度】18℃，中雨
【胎压】2.8
【驾驶模式】舒适，纯电优先
【能量回收】高速设定标准，城区设定强
【其余耗电功能】音乐，前后窗除雾（未开AC）

第一段行程，高速行车，限速100码（105码行驶）、120码（125码行驶）

【起始里程】6865km
【到达里程】6910km
【行驶里程】46.8-2.6=44.2km
【出发纯电表显】88%，178km
【到达纯电表显】63%，100km
【纯电表显续航减少】78km

25%的电（9.8度电）行驶44.2km，百公里电耗为9.8/44.2*100=22.17，表显电耗22.3，通过折算有损耗，但和表显想接近。

由表显来看，我们无需在意纯电续航表显，这数据偏离过大，尤其是高速路段行车，电耗下降明显，由高速这段行程来折算，满电39.2理论可跑里程为：39.2*44.2/9.8=176.8km。

第二段行程，城区道路行车，限速50-80码（40-80码行驶）

【起始里程】6910km
【到达里程】6959km
【行驶里程】96.6-46.8=49.8km
【出发纯电表显】63%，100km
【到达纯电表显】37%，60km
【纯电表显续航减少】40km

26%的电（10.192度电）行驶49.8km，百公里电耗为10.192/49.8*100=20.46，表显电耗20。由城区段行程来折算，满电39.2理论可跑里程为：39.2*49.8/10.192=191.5km。

通过高速段、城区段电耗折算对比，高速行车电耗下降确实明显，另外结合日常用车经验来看，下雨天电耗有所增加，单从表显电耗就可以直观感受到电耗的差异。晴天城区行驶纯电电耗表显在17-19间，今日雨天城区纯电电耗表显20。不过通过雨天行车数据折算来看，Free的纯电续航表现很到位，着实是公路旅行家的直观表现。

雨天路面湿滑轮胎摩擦力下降，或许会认为应该会更省能耗，其实不然，下雨天反而会增加能耗，主要有如下原因：

1、轮胎和路面之间的“水滑”现象会导致轮胎抓地力降低，动力消耗增加，从而使能耗偏高。

2、雨天路面会产生积水，而积水会对轮胎形成阻尼作用，反而会增加动力输出，积水越深、车速越快，对能耗影响越大。

3、轮胎上的沟槽也不是为了在铺装路面增加摩擦力，而是用来排水。如果是干燥路面的话，轮胎只需要在已经形成气流里把空气排出，而雨天则要把水排出，水的重量显然比空气大，也会造成能耗的增加。

4、另外下雨天，空调除雾、后视镜加热、雨刮等对电能的消耗也有可能最终反映到能耗上面来，众多因素累积影响最终能耗表现。

无惧风雨，Free整体纯电续航表现很不错，通过折算纯电续航高速达176.8km，城区可达191.5km，均高出 WLTC 160km，临近CLTC 210km，如此续航表现，妈妈再也不用担心我开Free出远门了。即使下雨天电耗有所增加，也是九牛一毛，全然不必在意。

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