“价格战”持续加码，天籁跌破14万，还有2.0T动力可选，家用挺香

说起日产天籁这款B级车，相信大家都不陌生。自从进入国内市场以来，就有着较高的关注度。不过面对如今同级竞争越来越激烈，“价格战”也在持续加码，在销量表现上天籁也是略显疲态，由此开始了降价走量的路线。在价格方面，目前在售的2024款和2022款日产天籁，全系共有6个配置版本供选择，提供2.0L和2.0T两种动力，官方指导价保持在17.98-23.98万元之间。根据笔者实地探访发现，目前成都地区已经有了超4万的降幅，2.0L入门版的实际成交价跌破14万，结合日产出品、B级车的身份，可见性价比还是挺高的。本篇文章笔者就来解读一下日产天籁的产品力，看看实际表现到底如何？家用买它到底划不划算呢？

外观方面，天籁的造型设计比较符合主流消费者的审美眼光。扁平化的设计语言附身，呈现出低趴的车身姿态。倒梯形样式的格栅内部，加入了镀铬饰条进行填充，搭配造型锐利的头灯组合，使其有着较强的动感氛围。来到侧面，超4米9的车身长度，让车侧看起来较为修长，饱满的腰线从前大灯区域一直延伸至车尾部分，看起来比较简洁干练。

车尾部分，天籁则是延续了简洁至上的原则，不过论起运动感营造，其表现还是可圈可点的。厚实饱满的车身布局，显得颇为扎实沉稳，带有棱角的尾灯组合，进行了熏黑处理，同时上扬的扰流板和双边共双出的排气布局，也起到了较好的点睛效果，看起来有着一定的战斗气息。

尺寸部分，B级车定位的天籁，有着4906/1850/1447（1450）mm的长宽高，车身轴距为2825mm，放在同级别阵营中，属于比较主流的水平。在同级表现抢眼的尺寸数据和内部合理的空间布局加持下，让其获得了较为宽敞的空间表现。以身高1.76m的体验者为例，坐进前排，能够获得1拳2指的头部空间。而在后排，腿部空间超过2拳以上，头部空间仍有1拳余量，对于家用来说，乘坐空间是完全足够的。最为关键的一点在于，天籁仍然延续了移动大沙发的传统，从乘坐舒适性这一层面分析，在同级别阵营的确占据较大的优势。

内饰方面，相比于运动时尚的外观设计，天籁的座舱就显得居家了不少。对称式的中控台结构运用其中，看起来层次感分明。悬浮样式的中控显示屏，成为了内饰科技感的直观凸显。2024款黑金版车型还在细节区域加入了黑金配色，除此之外，大量软质材料包覆其中，同时有着较为扎实的细节做工，使其显得更有档次感可言。

配置部分，就拿当下关注度较高的黑金版来讲，除了常规的安全实用配置以外，像内置行车记录仪、远程控制、前排无钥匙进入、真皮电动调节座椅、前排座椅加热/通风、双区自动空调等都没有缺席，满足日常需求绰绰有余。

动力方面，天籁全系分为2.0L和2.0T两种动力，前者发动机型号为MR20，最大功率115kW，最大扭矩为197N·m，与之匹配CVT无级变速箱。后者作为天籁的性能版本，搭载型号为KR20的2.0T发动机，带有可变压缩比/双C-VTC连续可变气门正时技术，有着179kW/371N·m的账面参数。如果对动力要求比较高，2.0T版本完全可以当做首选，6秒级破百的加速成绩，隶属同级别的上游水平。当然如果你更追求经济性的话，2.0L版本同样是个不错的选择，前段起步灵敏轻快，中段提速也比较有力，但后段加速略显一般，适合对动力要求不高的用户，此外WLTC工况下，百公里油耗仅为6.41L，只需添加92标号汽油即可，也相应降低了后期用车成本。

悬架部分，装备麦弗逊+多连杆的结构组合，侧重于舒适的调校风格，可以过滤掉路面上多数细微的震动，乘坐舒适性再次得到了很好保障。

综合来说，作为日系三剑客之一的日产天籁，虽然销量已经没有了以往的辉煌，但有着颜值在线的外观设计、宽敞舒适的乘坐空间以及耐用省油的硬件性能，整体表现仍旧是比较均衡，结合当前跌破14万的起售价来说，性价比的确较高。因此，我认为，预算15万上下，想买来合资品牌的B级车，对于空间舒适度、颜值以及燃油经济性要求较高的话，2.0L的日产天籁是值得考虑的。当然，如果对动力要求较高，我想2.0T版本更适合你一些。对此，你认为呢？