【E汽车】合资品牌的科技日，能有什么看头？

当用户关注度向“互联网新贵们”倾斜的时候，身为“old money”的合资品牌们会如何反击？

6月28日，广汽丰田举办了它成立20年来的第一个科技开放日活动，第一次向外界用户集中展示了它在合资2.0时代的前瞻技术布局和多路径技术积累。这一举动，不仅彰显了广汽丰田在转型过程中的坚守与超越，更宣示着广汽丰田身为合资品牌佼佼者所发起的技术反攻战。

另外，尤其值得一提的是，在这场科技开放日活动上，广汽丰田一改往日含蓄内敛的风格，领导演讲金句频出，充分地对外释放了吸引力大法。比如，他们曾经提到了：广汽丰田智能电混双擎，虽无新能源之名，却有新能源之实。世界上只有两种混动，一种是丰田，另一种是其他。把油箱做大是套路，把电池做小才是技术。广汽丰田智能电混双擎，实现了账面参数与实际性能的均衡。从马力到电力再到算力，既要有创新的活力，更要有持续精进的定力。没有“卖家秀”和“买家秀”的区别，各种工况都没有落差！大部分插混都存在“高反”，有“恐高症”，广汽丰田智能电混双擎不惧高、不恐高。科技不是独角戏，而是通力合作的组队竞技。

以上这些金句的由来，正是基于广汽丰田对市场趋势的敏锐洞察和对消费者需求的深刻理解。他们的言外之意，更是广汽丰田对自身技术实力的绝对自信。

1

看点云集，广汽丰田“秀”出实力

第一次做科技日活动，广汽丰田重点围绕电动化和智能化这两个层面展开，向广大用户展示了它卓尔不群的技术实力。

首先，在电动化方面，广汽丰田再一次强调了将继续推进全方位电动化的战略布局，坚持HEV、PHEV、EV、FCEV多线并进的技术路径。

按照规划，2026年会成为丰田的分水岭。在此之前，丰田将推出10款新的电动车型，并要在2026年达成年销150万台电动车的目标；2026年，丰田下一代电动汽车将进行首次亮相；到2030年，丰田的电动车销售目标增加到350万台，其中下一代电动车将达到170万台。

而在这个节奏基调之下，广汽丰田集中展示了其在电动化技术储备方面的成果，这其中亮点颇多。

其一，广汽丰田对外展示了其当下最硬核的科技——第五代智能电混双擎。据介绍，它实现了“油和电、动力和油耗、性能和安全”之间的三大“极致均衡”，并且，它以小电池实现了高能效，摆脱了对大电池、大电机、大油箱的依赖。同时，它还没有“高速动力延迟”和“车速越高油耗越高”的困扰，堪称为混动时代的“不2之选”。

其二，丰田公布了新一代电动化技术进展，性能型锂离子电池、普及型磷酸铁锂电池、高性能型锂离子电池和全固态电池共4类新一代电池，将从2026年起依次投入市场。

具体来看，最快落地的新一代电池是性能型锂电池，预计于2026年推出，续航里程达到1000公里以上，从10%到80%快充只需20分钟；普及型磷酸铁锂电池预计将于2026-2027年推出，其续航里程可达600公里，10%到80%快充时长小于30分钟；高性能型锂离子电池预计将于2027-2028年推出，其续航里程将达到1000公里以上，快充时间低至20分钟以内；而最值得期待的“黑科技”——全固态电池，也将于2027-2028年推出，它具备快速充放电的特质，更克服了电池衰减的难题，搭载该电池的车型续航里程可以达到1000公里以上，且快充只需10分钟。

此外，丰田也在积极研发更适合电动化车型的下一代发动机，并将应用于PHEV和HEV车型。该发动机将在保持高功率和高效率的同时，将实现更加紧凑的尺寸、更低的重心设计，以保障减少车辆的行驶阻力，从而最大限度地提升发动机的性能，进一步提升续航能力。

其次，在展现其全面而强大的智能化技术布局方面，广汽丰田也集结起了强大的科技朋友圈，其中既有Momenta、小马智行加持的高阶智驾技术，也有科技大厂华为、腾讯赋能的全新智能座舱。

按照规划，广汽丰田将在2025年做到全面领先合资，紧跟新势力；2026到2027年跻身行业第一梯队。同时，广汽丰田也向广大用户汇报了当前智能化技术研发的进程：

其一，广汽丰田联合Momenta打造端到端的高阶智驾系统，首发搭载于铂智3X车型，预计于明年上市。据了解，这套高阶智驾方案基于数据驱动的AI飞轮，能够实现“有路就能开，有障就能避，有位就能停”的全场景智能驾驶体验。

其二，广汽丰田携手小马智行开展的L4级无人驾驶商业化运营，正在推动高阶自动驾驶技术的规模化量产，并且，它已经在国内多个一线城市获得L4级别的自动驾驶路试许可。

其三，华为和腾讯赋能的新一代智能座舱已经搭载在第9代凯美瑞、2024款赛那和汉兰达三大旗舰车型上，它融合了华为AI语音助手、Hi-link车家互联生态、以及腾讯系车载生态服务，实现了智能化体验的大幅进阶。另外，广汽丰田将在2025年上市的C级纯电轿车上，针对智能座舱与华为开展更全面的合作。

2

广汽丰田这场“秀”是什么水平？

事实上，经过20年的发展，广汽丰田已经实现了从“产在中国”到“研在中国”的高端进阶，并且具备在全球汽车产业升级中抵抗风险的超强实力。

在这场科技开放日的大“秀”中，广汽丰田已经十分明确地展示了其未来关于电动化和智能化的发展布局。首先，从这个层面而言，广汽丰田完全区别于个别品牌出售概念股与贩卖PPT的操作，充分表明它是更加值得信赖的存在。

其次，广汽丰田在下一代产品完全到来之前，是希望搭载“第五代智能电混双擎”技术的产品能够扛起销量大旗的。

然而，当前，混动汽车市场已经成为各大品牌争夺的技术高地，各种混动路线不断涌入。基于此，我们可以与行业内的混动技术做一个横向的对比。

据了解，广汽丰田第五代智能电混双擎深度挖掘“混动的意义到底是什么”，去探寻“究竟什么才是混动的最优解”，从而让“世界上有两种混动，一种是丰田，另一种是其他”成为现实。

其他混动大多设定“低速以用电为主，高速以用油为主”的运行逻辑，无法做到长时间油电共驱，油和电“貌合神离”。而丰田的混动以“油电均衡”为底层逻辑，实现两种动力输出无缝衔接，不用切换，想混就混，天生智能。同时，不管是在什么速度状态、什么工况条件下，都可以保持低油耗与强动力的平衡，实现了账面参数与实际性能的全面均衡。从这个角度来讲，丰田的智能电混双擎技术，可以说是当下混动方案的最优解。

然后，广汽丰田在推进智能化方面的目标也很明确。它计划全力整合中国科技资源，2025全面追赶，2026年跻身行业第一梯队。

说实话，由于智能化技术的快速迭代，当前，合资品牌确实处于下风，但这并不影响广汽丰田迎头赶上、火速追赶，并且，广汽丰田也是务实的，它并没有盲目喊出领先的口号，而是默默努力，试图用真正的技术成果来展示它的超强实力。

科技源自创新，更离不开日积月累的精进。当有人质疑“合资品牌的科技日能有什么看头”的时候，广汽丰田用冰山一角的技术成果，展示出了它对技术追求的执着，更彰显了它“笔耕不辍”的日益精进。