奇瑞艾瑞泽8：自研2.0T+8AT加持，值不值得购买？

奇瑞汽车，一个备受国内消费者好评的汽车品牌，虽然旗下车型的销量一直平平无奇，但是却拥有良好的口碑。然而，今天我们就聊一聊在市场中关注度不错的奇瑞艾瑞泽8，看看它的产品力和性价比又将如何，是否值得我们消费者去购买。

首先我们要说的就是售价方面了，定位为紧凑型轿车的奇瑞艾瑞泽8的售价区间为9.99-14.89万元，提供了大家耳熟能详的1.6T和2.0T涡轮增压发动机，以及奇瑞汽车自主研发的8AT变速箱。此外，奇瑞艾瑞泽8在终端市场中拥有1-2万的优惠力度，优惠之后的艾瑞泽8的售价还是挺实惠的。

今天拿来解析的则是艾瑞泽8 2024款 高能版 2.0T AT御+，官方指导价为14.89万元，优惠之后裸车价格为13.39万元。

其次就是颜值方面了，可以看出它的前脸采用了大面积纺锤形进气格栅，里面的菱形格元素呈放射状，整体看起来明显更加凌厉、大气，视觉延展效果也更好，而两侧造型犀利的前大灯内部还加入了LED远近灯光源、LED日间行车灯、自适应远近光、自动头灯、大灯高度可调以及大灯延时关闭等功能。

车侧视觉效果修长，B柱开始溜背造型带来了一定的运动范儿，从后尾灯处勾勒出的腰线延伸至前大灯处，让整车呈现出俯冲的车身姿态，并且配备了18英寸的铝合金轮圈以及225/45 R18的前后轮胎规格，刹车卡钳还采用了红色喷涂处理。比起车头，车尾的运动属性要更加明显，双边共四出的排气不仅看起来唬人，实际也都能“冒烟儿”，并不只是装饰，在同级中比较少见。

其次就是底盘部分了，使用了麦弗逊式独立悬挂+多连杆式独立悬挂的结构组合，实车体验艾瑞泽8的底盘质感属于这个级别之中的优良水平，同时调校风格很符合其家用定位，悬架前段滤振效果比较出色，面对沟沟坎坎或者连续减速带时，能够满足大家对于舒适性的要求。此外，悬架在中后段则带有一定的韧性，也可以满足我们消费者快速变道和激烈驾驶的需求。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4780/1843/1469mm，轴距达到了2790mm，身高180cm的空间体验者，将座椅调节到最低，头部距离还有大约一个拳头的余量，保持前排坐姿不变，坐落后排头部空间一拳三指左右，得益于2790mm的轴距，腿部三拳有余。

座椅方面，通过实车图片就可以看出奇瑞艾瑞泽8的前后排座椅都属于宽大舒适的类型，令我印象最深刻的就是后排坐垫腿托，非常柔软而且对腿部承托效果很好，相比很多新能源车要强太多，完全可以满足我们日常通勤所需。

内饰方面，艾瑞泽8的车内让人眼前一亮，不仅设计耐看，用料也十分高级，而车内并无新车的特殊异味，从侧面也能反映出新车用料十分良心。此外，中控台用上大量平直线条，搭配多种配色的应用，看起来层次丰富，而方向盘皮质手感不错，握环粗细也适中。

至于配置方面也非常丰富，提供了车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示、DOW开门预警、前/后放碰撞预警、内置行车记录仪、道路救援呼叫、驾驶模式切换（运动、经济、标准/舒适）、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、前/后驻车雷达、360度全景影像、透明底盘/540度影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、倒车车侧预警系统、卫星导航系统、导航路况信息显示等科技配置。

动力方面，搭载了型号为SQRF4J20的2.0T涡轮增压发动机，最大马力为254Ps、最大功率为187kW、最大扭矩为390N·m，与之匹配的则是8AT变速箱。这台2.0T发动机的动力参数还是非常不错的，即便在同级车型中也具有不错的优势，而8AT变速箱在低速2-3挡频繁切换时会有轻微的顿挫感，刹车再加速时的衔接也不够丝滑，不过升降挡的反应速度很快，不同驾驶模式下也能感受到明显区别。

全文总结：以上就是我们对奇瑞艾瑞泽8的全面解析，相信大家对其应该有所了解。可以看出奇瑞艾瑞泽8在同级车型中属于实力派的存在，车辆的外观设计足够吸睛，内部的质感以及配置丰富度方面的表现也很不俗，宽敞的乘坐空间完全可以满足家用需求，并且强劲的动力总成也深受消费者好评。

如果你想选一款紧凑型轿车，那么奇瑞艾瑞泽8还是值得购买的。