联合引擎 | 试驾领克超电双子星，还是熟悉的味道吗？

6月22日，智享·超电之旅领克EM-P超电双子星品鉴试驾会来到了广州站。在这个炎炎夏日，领克07 EM-P和领克08 EM-P用领克依旧的驾驶乐趣，给大家带来了爽利的体验。价格方面，领克07 EM-P是16.98万—18.98万元，分为3个配置。而领克08 EM-P是19.58万—25.88万元，此外还有个28.8万的时间限量版。

这对双子星的外观最显眼的自然就是新的家族式大灯组了。依然是都市对立美学，但不像上一代车型那样上下部分过于割裂。日行灯是条状分段布置的，还在边上一直往后延伸很长距离。整体看起来像是个机械利爪。

作为领克03之后领克的又一款轿车，领克07会更符合家轿的定位和用途。领克07EM-P的长宽高分别是4827mm/1900mm/1480mm，轴距是2843mm，标准的B级车尺寸。车头点阵式贯穿灯、继承自概念车的腰身线条、曙光之刃C柱等等的设计。好不好看另说，原创度和辨识度很高这一点，相信很多人还是同意的。

车内布置尚算简洁，但又不失细节。能偏转的2.5K窄边框中控屏，和08一样搭载了FlymeAuto。内置了两颗7纳米制程的“龙鹰一号”芯片。车机界面设计合理，上手难度很低，用起来很是流畅，不由得想让人cue一下隔壁的极氪。92英寸的AR-HUD观感倒是中规中矩，同样中规中矩的还有后排的空间。不过“四座同享”在这个价位确实是个亮点，高配版本让每个座位的乘员都能有同样的通风、按摩、智能交互，以及哈曼卡顿23扬的音效体验。

而领克08的长宽高分别为4820mm/1915mm/1685mm，轴距2848mm。和07在平面上的大小是差不多的。领克08的侧面设计可能是整车最精彩的。悬浮式布置的窄边框后视镜，下方黑色饰条上面还有能亮起来的“LINK&CO”标识。悬浮式车顶、非完整半圆的轮眉造型、向后不断扬起的侧裙，让领克08侧面有种变薄的观感，更显运动和战斗了。

领克08已经推出了有一段时间，相信不少小伙伴已经了解、甚至已经开上了。那这次试驾会就主要是体验一下上市不久的领克07。领克二代EM-P车型现在配备的DHT evo是P1+P3双电机的构型，支持油电动力解耦。领克07的驱动模式可选纯电、混动、增程。纯电模式下很安静。时速在88km/h时发动机会开始介入，换成发动机直驱。

三个档位的DHT相对于单档来说，优势之一就是在高速时能把转速降低，以获得更好的油耗表现。发动机工作时，声音有但也不明显，这也和做得不错的车身隔音有关系。而在馈电状态下，整体的动力输出不会有明显的打折。停止或者低速时踩下地板油，初段还是稍缓的，动力不会很急促地迸发出来。无论是选择纯电、性能还是超级增程模式，油门和加速表现都很线性和爽快，和一台纯电车没有明显区别。

总结：变得更节省能耗、变得更加舒适、变得更有科技感，看起来领克07 EM-P和领克08 EM-P好像变成了市面上很常见、很家用、接受度更高的中庸车型了。不过只要试驾完之后，对于“好开”有所着重的小伙伴们，还是可以放下心的，领克还是那个对驾驶者更友好的领克。领克07/08有了“电”的加持后，也有了另一种不同感觉的乐趣。无论是豪华智享超电SUV领克08 EM-P，还是豪华智享超电轿车领克07EM-P，这对超电双子星都把领克对于性能、对智能、对豪华的理解展现出来。