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汽车圈的“价格战”早已经不是新鲜事儿，如今似乎又要再次加码，前两天特斯拉宣布限时推出购置新车享5年免息的政策，而华为也紧随其后，将其高阶智驾包的售价从36000元调整至30000元，这似乎预示着新一轮“价格战”的开始。
其实不只是新能源汽车领域，传统燃油车领域的“价格战”也是如火如荼，少有不降价的车型。一线豪华如奔驰、宝马、奥迪等品牌动辄一二十万的降价幅度让人瞠目结舌，普通合资品牌也纷纷推出什么龙腾版、众享款等低价车型，其实就是既想降价，又不想失了身份，但殊不知终端早就跌破了底价。只是有些品牌即使优惠幅度超大，终端销量也还是不行。
但是也有例外，东风日产刚刚公布了6月份的销量，上半年逍客累计销量为61196辆，计算下来6月逍客卖了15673辆，有车主在终端拿到了近5万元的优惠，原价13.99万的车型入手9万出头，性价比还是很强的，这也是逍客现在还能卖这么多的主要原因。
作为东风日产的热销车型，逍客整体的实力还是可圈可点的，曾经被誉为SUV市场的“常青树”。外观方面沿袭了日产的家族化设计语言，前脸V字型格栅设计是比较经典的元素，大灯组与牌照悬置区也组成了V字型，整体来说逍客并没有多好看，毕竟是家用属性的车，皮实耐用最重要。
侧面是较为饱满的造型，设计中规中矩，主打低调，过目就忘。车身尺寸方面，逍客长宽高分别为4440（4401）/1840（1837）/1627（1611）mm，轴距为2665（2646）mm，车内空间谈不上宽裕，但是可以满足日常家用。
车尾也是圆润饱满的感觉，没有采用时下流行的贯穿式尾灯设计，质感也不是很强，下方采用了隐藏式排气布局，辅以镀铬饰板进行点缀。
内饰部分可以说是主打实用，毫无科技感和豪华感可言，仪表和悬浮式中控屏尺寸都不大，但是车内保留了大量的实体按键，操作起来较为方便。配置方面相对来说比较寒酸，倒车影像、无钥匙进入和启动、远程启动等全系标配，需要L2级辅助驾驶的话，中高配车型也是支持的，包括倒车车侧预警、并线辅助、车道保持、车道居中、车道偏离、主动刹车等功能。
动力方面，逍客搭载1.3T或2.0L发动机，其中1.3T发动机最大马力158匹，最大扭矩270牛米；2.0L发动机最大马力151匹，最大扭矩194牛米，传动匹配CVT无级变速箱。
总的来说，逍客的优点其实就是皮实耐造，如今又多了一个便宜的优点，虽然它不能给你带来什么面子，但算是一个可靠的工具，豪车有时候不是用来开的，但是逍客这种车就是用来开的，用来造的，前期买不贵，后期修便宜，就够了。对此您怎么看？欢迎评论区留言讨论。
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