半价理想L8值得购买吗？零跑C16便宜卖的逻辑是啥？

【文/财圈社&道哥说车 张杭】零跑品牌自创立之初便以高性价比作为自己的立身之本，素有“车圈红米”之称。近日，零跑的中大型SUV——C16正式上市，售价区间为15.58-18.58万元。C16自然地继承了零跑高性价比的衣钵，被外界媒体誉为半价理想。那么，C16有什么真材实料？它又是否对得起这份“众望”呢？

零跑C16到底是不是价格屠夫？

零跑C16分为纯电和增程两种动力系统。在同版本同配置的基础上，纯电版本只比增程版本高出6000元，电池却大了39.3度！还是800V高压平台！这样的价格和配置到底值不值呢？看完下面的内容，你就明白了。

入门即高配

零跑C16全系标配8295智能芯片、L2智能辅助驾驶、三排贯穿式侧气帘等诸多配置。纯电车型更是标配全域800V平台，在友商800V车型动辄20万+价格的背景下，零跑C16的纯电起售价直接干到了16.18万，可以说是继比亚迪秦之后的另一个工业奇迹。

一骑绝尘的中配

C16基础版的诸多配置已经领先于同行，中配车型更是一骑绝尘。仅高出7000元，却可以得到不限于如人脸识别、方向盘加热、电动后视镜折叠、电动尾门、第一二排座椅通风加热、三区自动空调和第三排空调出风口等诸多配置，这些配置在同等价位中几乎是无出其右，即使在传统豪华车阵容中，这些配置也往往到了高配甚至顶配才具备。在配置方面，C16真可以大喊一声“还有谁？”

乏善可陈的顶配

顶配车型相比起中配车型，其主要提升在智驾方面，主要多了禾赛的激光雷达和英伟达的智驾芯片，但众所周知，零跑的智驾水平在新能源造车势力中并不出众，所以顶配车型更多的作用可能是拔高车型定位以及作为零跑智驾的试验性产品，站在消费者的角度来说，它并不那么具有吸引力，这一观点从零跑发布会上对智驾的寥寥几笔也可窥见一番。

“碰瓷”理想L8还是实至名归?

零跑C16发布会的开头和结尾分别爆出了“作为移动的家”和“卖掉几辆豪车买C16”的这两个金句，这隐隐约约是有意在暗示C16的越级实力。诚然，在发布会前后，很多媒体就将C16誉为理想L8的半价版。同有后排娱乐屏，小桌板，8295车机芯片和英伟达智驾芯片等相似配置，看起来确实有半价理想的意思。

零跑C16  理想L8

且零跑C16的空间表现与L8相差不大，实测能耗表现甚至要优于理想L8，加上有理想L8所没有的800V纯电平台，可以说，零跑C16确实在一些在配置上有挑战理想L8的资本。但L8毕竟比C16贵了一倍多，所以在智驾水平，性能表现和底盘配置上，L8还是遥遥领先于C16的。不过话说回来，这个价格还要什么自行车呢？从实实在在的配置体验来说，零跑C16确实已经冠的上平价理想L8的称号了。

零跑C16价格上的对手是谁？

从价格重叠和主要定位来看，零跑C16的主要竞争对手是东风eπ008、比亚迪唐和哪吒L。

与东风eπ008相比，零跑C16的全系售价都要更低，与此同时，配置和智能化体验都要更加丰富，800V的纯电架构也要领先于东风eπ008的400V。但不可否认的是，东风eπ008更大的三排乘用空间，对有家庭用车刚需的人来说可能是更具吸引力的。而比亚迪唐虽然在不断地改款换代，但受限于车型平台的更新，与C16相比起来，无论是在配置还是智能化体验上，都已不具备优势。在比亚迪唐未换代从而大幅度更新产品力之前，品牌影响力可能是其优于C16的少数优势之一。而哪吒L也有“卷王”的称号，配置表现和智能化体验不输于C16，甚至还配置了车载冰箱和40度的宁德时代电池（增程版），毫无疑问，哪吒L是C16卷性价比路上最强劲的对手之一。

写在最后

尽管零跑在创业之初走过一些弯路，但通过不断适应市场需求和持续发挥低价高配的品牌属性，还是在竞争日益激烈的新能源车市场站稳了脚跟并成为了一匹黑马，从Stellantis对零跑的注资和C16上市两天大定破5000的数据也可以证明市场对零跑的认可度。零跑接下来应该思考的是在发挥高性价比的基础上如何进一步提高自研能力和品牌影响力，继而继续为中国的新能源汽车产业添砖加瓦。