提升全年销量目标后，吉利汽车集团下半年准备怎么干？

7月2日，吉利汽车集团首次召开一季度业绩交流会，围绕一季度发展业绩对外做出全年详细阐述。2024年一季度，吉利汽车集团营收523亿元，同比增长56%；归母净利润15.6亿元，同比增长119%。根据最新销量数据，吉利汽车集团上半年销量95万辆，完成年初190万辆目标的50%。基于下半年发展趋势，吉利汽车集团决定上调全年目标销量至200万辆。

细分品牌表现上，吉利汽车集团旗下吉利、领克与极氪三大品牌在销量、营收与利润方面均有较大提升。吉利品牌上半年销量同比增长34%，银河系列同比增长达到742%。领克一季度营收同比增长90%，随着上半年累计销量同比增长54%，领克有望在年中实现利润正增长。按照年底27万销量规划，领克有望在2024年突破2019年当年最高利润业绩。极氪层面，今年上半年按照港股会计计算已经实现扭亏为盈，下半年将冲刺23万辆目标，继续加大盈利预期。

随着上调整体销量目标，吉利汽车集团下半年怎么干？吉利下半年会有哪些全新车型上市？围绕不同品牌海外内市场都有什么计划？在智能化与新能源领域，吉利汽车下半年都会重点布局哪些技术？汽车十三行通过汇总整理，针对外界关心的问题一一作出解读。

吉利汽车集团下半年推出至少7款全新车型

2024年吉利销售目标原本是190万台，一季度吉利销量同比增长10%，半年销量完成50%规划，同比增长41%，销售表现情况高于预期。鉴于此，集团管理层将全年目标调整到200万辆。

下半年，吉利在产品大年中将集中推出多款重磅车型，吉利品牌有银河E5等2-3款全新产品上市，三季度末一辆A0级紧凑型车型上市，四季度一款混动A级产品推向市场。领克品牌不久前推出Z10，9月份将正式上市。四季度，领克还有一款全新车型将推向市场。另外，四季度初极氪还有两款全新车型上市。

在毛利率方面，第一季度吉利汽车同比略微下降1.5个百分点，原因是产品结构变化，第一季度吉利汽车新能源渗透率达到30%，同比高出12个百分点。电车的盈利能力比燃油车差一点，因此间接影响了单车毛利率。第二，由于降本节奏差异，第一季度降本没有得到充分体现，2023年第二季度毛利就比第一季度好一些，因此这是时间差的问题。按照规划，一般降本都集中体现在下半年。

吉利油车毛利率目前处于14%-15%双位数区间，电车领域随着新产品规模提升会继续改善，毛利率出于个位数增长。在电动车毛利方面，吉利今年有巨大的改善。随着规模不断提升，成本摊薄会更快，毛利率提升速度也会加快。

受价格战影响，吉利汽车一季度盈利环比与同比略有下降，但结合降本节奏与整车备件影响，吉利汽车实际盈利能力将在二、三季度大幅上升。在实现规模基础上，吉利汽车有信心在产能利用率提升、价格战逐渐降低的情况下，规模与降本效应会体现在毛利上，加上新车型上市，吉利汽车集团毛利会得到有效提升。

吉利汽车海外销量目标提高至38万台

综合计算，目前吉利国内毛利率处于双位数。在海外市场，吉利毛利率平均高于国内10个百分点。

海外战略方面，领克聚焦欧洲市场，借助沃尔沃渠道资源，强化领克欧洲订阅，强化高端化属性。在产品规划上，应对排放等政策要求作出改款，欧洲加税对不在高关税范畴的领克01将是巨大的机会。吉利品牌将在东欧、非洲、中亚等市场发力，加快拓展澳新、越南等市场，特别在售后服务等各方面的基础能力要大力拓展。未来，吉利品牌将在海外增加200多家渠道，并在9月份开始强化右舵产品开发节奏。

年初吉利汽车海外出口目标是30万台，目前提高到38万台规划。在全球产品规划上，吉利拥有众多海外合作伙伴，吉利与宝腾、吉利与雷诺等在海外不同市场都有深度合作。吉利认为，海外建厂不是唯一路径，成本与节奏都是巨大压力，应该利用国际合作优势，高效率发展。

极氪下半年推出2款全新车型，25年推出全新猎装车等3款车型

极氪全年目标23万台，国内20万台，国际3万台。上半年极氪完成8.8万台，实现总目标的38%，下半年有信心实现翻倍增长，最终完成销量目标。达成目标的手段是，一新产品、二现有车型规模提升。极氪计划三季度实现月销量突破2万台，三季度通过新产品和改款现有车型冲击单月销量3万台。

就外界关心的新产品与新技术，极氪计划8月份前完成已有车型改款计划，保证现有车型销量与环比增长。9-10月份极氪将推出全新MIX、代号为CX1E一款中大型SUV。7月份，极氪009左右舵、6座、7座和带中通道与不带中通道的车型集中发布，实现全球销售。

有关极氪毛利问题，极氪整车一季度毛利率实现14%，二季度将会有所提升。二季度如果不考虑股份支付前提，极氪亏损会大幅收窄，按照港股财务计算已经实现扭亏为盈。对于全年15%毛利率目标，极氪不会做出改变。在销量完成23万辆目标的前提下，极氪平台优势将会得到充分体现，毛利率高的极氪009等车型未来占比也会逐渐提升。

国际化方面，极氪针对欧洲关税影响将从直营向直营加经销商模式布局。欧洲本土化业务推进上，极氪表示在合适时间对外发布细节。在出口方面，极氪除了欧洲，还将在50个新兴国家市场下半年逐渐进入。3万台对极氪国际业务可能会有压力，但极氪会通过国内外业务达到目标。

对于2025年极氪发展预期，极氪规划有3款车型，其中2款SUV和一款比001小一点的猎装车型。极氪在猎装车市场得到认可，应用户需求会推出一款新猎装产品。

领克不会仿效极氪独立上市

对于吉利汽车港股上市板块和极氪美股的关系，极氪是吉利汽车集团港股上市业务重要组成部分，不仅是过去和现在，还包括未来。极氪美股上市，吉利汽车集团增持反映出信心和控制权的态度。从长远角度，吉利和极氪的关系不会做出改变。作为吉利全面电动化的先头部队，极氪会带领吉利整个团队在电动化领域做到示范作用。

极氪上市至今，许多投资人关心吉利汽车集团港股业务结构变化，是否领克接下来会分拆上市，吉利汽车集团的优质资源是否都会剥离上市？吉利汽车官方回应，在吉利体系内，极氪是一个代表，领克不会单独上市，会按照整个战略对领克进行更加深刻地整合，让吉利汽车效率、成本与规模达到最佳状态。

吉利与雷诺动力合资公司有望形成800万套、辐射全球80%以上汽车市场

今年5月，吉利汽车与雷诺完成合资公司，标志着全球最大的动力总成公司诞生。随着新能源转型，全球汽车企业都在大大缩小动力总成研发规模，但全球在这方面的需求很大，国内增程与插混需求也很大。在看准这一机会下，配备发动机的汽车产品仍是主力，吉利因此与雷诺一同合并沃尔沃动力，成立动力合资公司。

之所以选择与雷诺合作，原因是吉利主要业务在中国，雷诺在中东和拉美，两者合作可以覆盖全球80%以上的市场，会在双方现有市场和产能基础上发展，两家企业合作是互补。另外，沙特阿美成为战略投资者，该公司在新能源领域有替代燃料和氢技术，因此通过收购股份等方式介入此次合作。

合并以后，未来吉利与雷诺动力合资公司正在全面规划，规模将是显而易见的成果，预估形成800万套的优势，成本也会因此在全球达到领先。合资公司将通过聚焦资源，几家将资源聚焦通用化，专注动力研发领先，并且对外提供更开放的动力合作，对吉利、雷诺、宝腾、沃尔沃乃至日产提供服务。

200万台销量目标细分品牌任务分解

对于200万辆销售目标拆分规划，吉利品牌国内155万台，领克27万台，国际两个品牌加起来35万台，加上极氪23万台，总体是200万台，新能源渗透率规划是40%。

对于200万销量目标如何解决产能问题，2023年吉利汽车曾公告产能利用率65%，200万产能当时不含领克产能。即便考虑今年销量目标增加10万台，产能利用率也将从65%提升到70%，不会对吉利汽车产生大的影响。随着新产品上市，会有相应技术设备的改造。在研发费用的费用化率，2024年一季度达到25%，销售费用一季度同比做到了优化，下半年会按照现有情况发展。为了保证盈利，吉利会严格按照资本化和费用化格局，不会比一季度有进一步增长。

领克今年有望超过2019年历史最高业绩

一季度领克销售6.1万台，收入103.7亿，同比增长90%，净利润同比减亏2亿元。

领克从去年至今发展迅速，原因一是第二代设计语言得到认可，原因二是领克EMP得到了消费认可。领克08、07得到认可后，会迅速加快发展进度。在欧洲目前的盈利状况，领克之前采取的是类似长租赁的订阅模式，随着二手车不确定因素，领克在欧洲的盈利可能会出现波动，就目前看，二手车在欧洲流通性较好，领克在这一领域的预期盈利会较为乐观。

领克毛利率目前相对较好，优于吉利品牌。由于价格与客户认可度较高。领克当前任务是规模，2019年22万台盈利就不错，按照今年规划目标达成，领克的盈利预期会表现不错。