迈巴赫S级改款亮相！与奔驰S级渐行渐远？

好的，老铁们，咱们今天来聊聊奔驰和迈巴赫S级的那点事儿。

最近风声挺紧，都说奔驰S级的中期改款就要来了，这可不是小打小闹，而是有点大动作。这边厢，迈巴赫S级也没闲着，它也准备来个华丽的转身，跟奔驰S级拉开点距离，搞出点自己的风格来。

你可能会说，迈巴赫S级不就是在奔驰S级的基础上加长点，豪华点吗？这回可不一样了，迈巴赫S级开始有了自己的设计思路，从S580 Night和迈巴赫GLS的改款就能看出点端倪。大面积的LOGO，只是迈巴赫的外表，内在的配置和科技水平才是它真正想要展示的肌肉。

咱们来看看这次奔驰S级的中期改款可能带来的变化。更大的前格栅，更具辨识度的灯源结构，可能加入的副驾驶屏幕，这些都是细节上的提升。但迈巴赫S级想要的更多，它将搭载更多的奔驰最新科技配置，这就是它与奔驰S级拉开差距的关键。

说到智能驾驶，奔驰已经在多个国家获得了L3级别的自动智能驾驶认证，并且在海外市场已经应用在奔驰S级上。虽然国内市场的高阶智能驾驶辅助系统还没正式开放，但这并不影响奔驰先把配置给上去。而国内市场率先享受到这一待遇的，显然不会是奔驰S级，而是迈巴赫S级。

迈巴赫S级的中期改款后新车型，将成为国内率先拥有“满足L3级别智能驾驶的硬件配置”的车型。这一方面得益于国内智能驾驶的快速发展，作为汽车发明者的奔驰自然不能落后。另一方面，这也是迈巴赫S级拉开与奔驰S级差距的重要一步。当然，奔驰S级的高配车型也可以选配这些配置，但在国内市场，有多少人愿意花150万以上买奔驰S级呢？

奔驰这套L3级别的智能驾驶系统，基于雷达和摄像头的融合感知，通过置于前中网格栅的激光雷达和前风挡中央的多颗摄像头，融合激光探测和视觉探测的融合感知能够形成多维度的路况感知能力。同时，升级高通9295芯片，提供更强算力支撑。国内的中期改款奔驰S级想要拥有上述配置不容易，但迈巴赫S级将很轻松获得，至少除迈巴赫S级的入门版S 480 4MATIC之外，都将拥有这一以激光雷达为外部标志，以方向盘双拇指位置智能按键为内部标志的L3级别的智能驾驶系统配置。该系统可实现在法律允许的情况下，预计可实现最高130km/h的L3级自动驾驶功能，而且奔驰公司可以为该系统正常运行过程中，发生的事故情况负法律责任，这一点是L2.999999到L3级智能驾驶的关键所在！

迈巴赫S级的中期改款，将是一次与奔驰S级分道扬镳的重要转折点。它将不仅仅是在外观和内饰上的改变，更是在配置和科技上的全面提升。这将使得迈巴赫S级在豪华车市场中，拥有更加独特的地位。咱们拭目以待吧，看看迈巴赫S级这次能给我们带来什么样的惊喜。