不用等了！10万买插混家轿，这4款明星车谁更能打？

2024年开始，国产新能源车正式进入了“油电同价”时代，特别是A级插混车领域，各品牌的最新产品都相继朝曾经燃油车的10万价位靠拢（加上购车权益），并且都是当下最热门的“混动专用发动机+前桥双电机”的技术路线。本期我们就来聊聊，各品牌在该细分市场都有哪些重磅新车，以及各自有哪些核心优势？

●比亚迪秦L DM-i＆海豹06 DM-i

▲指导价：9.98-13.98万元

5月28日，比亚迪秦L DM-i＆海豹06 DM-i双车正式上市，新车型将基于比亚迪最新混动专用平台，并应用第五代DM-i插混技术（下简称DM5.0），再加上至高1.5万元的置换补贴（国补+企补），是同类型最具性价比的选择之一。

相比于秦PLUS DM-i＆驱逐舰05，此次推出的秦L DM-i＆海豹06 DM-i在尺寸方面全面“膨胀”，都拥有4830mm的车长和2790mm的轴距，已经达到准B级车的标准，后悬也升级为多连杆，白车身高强度钢应用比例70.8%（偏低）。同时，整车在内外细节和智能配置方面也有所升级，这也是年轻人喜闻乐见的。

重点是动力架构方面，比亚迪DM5.0搭载的是热效率高达46.06%的混动专用1.5L发动机，虽然账面数据不好看，但在16:1高压缩比和众多节能技术应用加持下，在稳定工况负载下拥有更杰出的燃油经济性，即便是完全不充电的用车场景，其综合油耗也只有2.9L/100km（NEDC测试标准），再加上65L的大油箱，整车综合续航里程可以达到2100km。

此外，双电机单元（高配）也升级为EHS160，最大功率提高到了160kW，最大扭矩260Nm，即便是前驱也能做到7.5s“破百”，基本和唐DM-i＆汉DM-i相当。

●奇瑞风云A8

▲指导价：10.99-14.99万元

基于艾瑞泽8打造的风云A8是该系列的首款A+级插混轿车，包含远航版在内，全系有7款车型可选，指导价为10.99万元起。这个价格看似超预算，但其实该车（非远航版）目前有限时2万元现金优惠，外加限时3万元置换补贴，主销版本裸车同样可以控制在10万级。

风云A8的长宽高分别为4780/1843/1487mm，轴距2790mm，比上面的秦L DM-i＆海豹06 DM-i要略小一些，但依旧是A+级轿车的身材。座舱部分，在时下流行的悬浮式双联屏基础上，该车还内置以高通骁龙8155芯片为基础的Lion5.0智能交互系统，支持无线CarPlay以及华为Hicar。车身部分的高强度钢应用比例80%（热成型钢20.6%），安全用料同类领先。唯一可能会被诟病的就是，可能是为了给更大油箱和电池包腾位置，其后悬架从艾瑞泽8的多连杆改成了如今的扭力梁。

至于三电系统部分，该车采用奇瑞最新的鲲鹏超能混动C-DM方案，搭载第五代ACTECO混动专用1.5T发动机，在深度米勒循环和VGT可变几何截面涡轮增压器的加持下，这台发动机不光有更高的功率＆扭矩（影响激烈驾驶工况的油电平衡，不容易失速），同时热效率也达到了44.5%，在目前的“带T”引擎中是最高的。

1DHT130双电机单元的思路和上面的比亚迪类似，重要的是风云A8全系标配容量18.3kWh的锂电池组，CLTC纯电续航里程127km，支持快充，这是高配秦L DM-i＆海豹06 DM-i才有的待遇。至于用户最关注的油耗，风云A8在WLTC测试标准下的亏电油耗也只有4.2L/100km，油箱也做到了60L，综合续航超过1400km，要知道这个工况比秦L DM-i＆海豹06 DM-i的NEDC要激烈得多，也更符合用户的实际用车场景。简单说就是，风云A8的油耗续航数据虽然没那么好看，但更真实一点，而秦L DM-i＆海豹06 DM-i的测试工况水分相对大一些。

●五菱星光共创版

▲指导价：7.98-10.28万元（插混版）

2024款开始，上汽通用五菱也开始在插混车市场全面发力，在今年北京车展上，五菱汽车带来了星光共创版。相比于上面两位同行，五菱在一开始就把价格做到位，起步只需7.98万元，外加1万元国补和3000元品牌专属补贴，这对于一台准B级插混家轿可以说是真正的“骨折价”。

五菱星光共创版源自天舆架构D平台，该车拥有4835mm的车长和2800mm的轴距，甚至比上面的秦L DM-i＆海豹06 DM-i还要略大一些，妥妥的准B级车标准，并且也应用了多连杆独立后悬架，车身部分的高强度钢应用比例达到76.8%（热成型钢19.2%），用料方面同样非常下本钱。座舱部分，液晶仪表、悬浮大屏（15.6英寸）、旋钮式换挡都有体现，进阶版内置灵犀智能车机，支持4G智能网联、双区语音识别。

而在三电系统部分，插混版继续搭载混动专用的1.5L自吸发动机，目前官方公布的最高热效率是43.2%，数据谈不上突出，但能够做到92%的工作工况都维持在40%以上的热效率，还是比较“能打”的。150kW/310Nm的双电机单元依旧是双轴双电机布局，且采用行业首创的电磁式机电耦合方案，相比同行普遍使用的液压耦合方案，前者反应更快，效率更高，反应到实际驾驶过程中，从直驱到并联，动力会来得更直接。

更为重要的是，此次推出的共创版将采用高槽满率的扁线绕组发卡电机，搭配油冷散热系统，其最大转速提高到了15000rpm，整车极速从之前的145km/h提高到了185km/h，补平了相比同行竞品的最后短板。除此之外，该车在WLTC测试标准下也拥有3.98-4.09L/100km的亏电油耗，和上面的风云A8相当，油箱容积为53L，综合续航里程1100km，这个数据同样没有太大水分。

●吉利银河L6龙腾版

▲指导价：10.38-15.98万元

相比上面三位，吉利银河L6应该是上市偏早的一款“前辈”，目前主推的是龙腾版，全系三款车型，指导价虽然略高，到考虑优惠低配10万左右裸车价问题不大。重要的是，这台车也是目前同类竞品中在三电系统方面最下本钱的一款。

银河L6的长宽高分别为4782/1875/1489mm，轴距为2752mm，和上面的风云A8一样是A+级轿车的身材，但后悬是正儿八经的多连杆结构，油箱容积也达到了60L，车身部分高强度钢比例72%，热成型钢比例占比17%，不算高。整车在设计层面则更显年轻化，包括半封闭的前脸、双色轮圈、贯穿式尾灯、隐藏式门把手，以及内置高通8155芯片为基础的银河OS智能座舱，都是年轻人喜闻乐见的。

重点是三电系统部分，银河L6应用的是吉利雷神Hi·X智能电混系统，搭载了混动专用的1.5T涡轮增压发动机，在深度米勒循环和VGT可变几何截面涡轮增压器加持下，其热效率也来到了44.26%，基本和奇瑞同类型持平。但不同于同行，这台银河L6采用的是支持三个物理挡位的3DHT PRO双电机单元，虽然107kW/338Nm的电驱动力不算突出，但三挡变速可以进行放大低速扭矩和扩大高速扭矩容量，使得整车0-100km/h加速时间压缩到了6.5s，并且极速增加到了235km/h，这都是单挡DHT不可能做得到的。

至于油耗，官方公布的WLTC亏电工况油耗为4.55L/100km，因为多挡带来的效率损失，燃油经济性略差于同行也是很合理的，好在油箱够大，满油满电综合续航也超过了1300km。另外值得一提的是，甭管是60km纯电续航续航的低配还是125km纯电续航的中高配，银河L6龙腾版都支持直流快充，而同类短续航版基本都只有交流慢充。

●写在最后：

上述四款10万插混轿车都是目前市场的热门选择，虽然都是相同技术路线的产物，但具体三电系统和三大件方面，却有一些细节差异。综合来说，比亚迪秦L和海豹06的核心优势依旧是稳定可靠的混动技术，外加品牌口碑积累，基本可以确认是该价位最畅销的；奇瑞风云A8则是在车身方面最下本钱的，并且奇瑞比较实诚，看不见的车身部分很下本钱，技术整合优化到位，油耗＆续航水分少，不愧是技术宅；五菱星光则是同类型最具性价比的，10万以内就买到这个规格的插混车，用料也厚实，还要啥自行车。吉利银河L6在三电技术上是最先进的，整车性能比不带挡位的其他备选更突出，但车身用料方面略显掉价。