宜商宜乘万能选手竟然是它 图雅诺大V对比新途V70/全顺

在日常生活中很多场景里，轻客的出场频率是很高的。从个体老板到企业营运，再到露营旅居、医疗救护等特殊场景，轻客凭借强大的装载能力、客/货两用的特性、多元化的版本序列，堪称商家两用的万能产品。轻客随着使用场景的再细分不断进化，在实用基础上进一步提升品质，既要乘坐舒适又能多拉快跑。

2024年，中国轻客市场迎来了一款可以满足大家全方位需求的新品——福田图雅诺大V。它与众不同的设计理念，与其他传统轻客大相径庭，例如极限C照蓝牌最大车长、强劲动力储备、GL8同级下沉踏步、跃级驾控等等。如果大家对这些优点还没有清晰的概念，我们就以新途V70和全顺为参考，把图雅诺大V的优势具象化体现出来。

车型：

图雅诺大V 24款 多功能版 2.0T 手动长轴中顶5/6/7/9座 指导价13.38万元 终端价11.38万元

新途V70 23款 2.0T 手动长轴低顶精英版 6/7座 指导价15.68万元 终端价14.58万元

全顺 23款 2.0T 手动多功能商用车中轴低顶5/6座 指导价15.98万元 无优惠

外观对比

三款车使用家族式设计语言，造型上保持了轻客产品一贯的设计调性。只不过图雅诺大V有所不同，它基于福田汽车高延展性轻客平台打造，与传统轻客平台的最大不同，在于该平台是针对未来全球能源策略和用户使用需求，打造的全球首个全域高延展性轻客平台架构，基于全新平台优势，可以灵活快速拓展燃油、纯电、HEV油混、PHEV插混、REEV增程多技术路线，前驱、后驱多种驱动方式。

从外观上看，图雅诺大V通过干净整洁的一体化前包围利用光塑曲面的变化，整体感拉满的同时，还拥有年轻感和科技感。它整个格栅层次变化十分丰富，营造出极具未来感的能量气息，无边界的格栅造型中使用了大量V字形元素，自带成为业界大V的信念。

新途V70前脸运用的网点式设计更倾向于乘用车风格，缺少了商用车原本的稳重感，前包围与车身异色的搭配方式，让它的档次感不如图雅诺大V优秀。全顺前脸采用网格格栅设计，经典元素清晰可见，但新意不足，与轻客的年轻化趋势贴合不够。

灯光系统在轻客产品上的变化有目共睹，如今绝大多数车型都已适配LED光源。图雅诺大V全系标配高度可调的自动LED大灯和LED日行灯，并且是三款车中唯一配备了转向辅助灯的轻客车型。

尺寸方面，图雅诺大V长轴中顶版本尺寸全面占优，长宽高分别为5490*1980*2195mm，轴距为3510mm；新途V70长宽高分别为5364*2030*2030mm，轴距为3366mm；全顺长宽高分别为5341*1986*2030，轴距为3300mm。除了长度优势，图雅诺大V中顶的高度表现更好，是市面上唯一低于2.2米的极限中顶车型，可以减少车内搬运物品的疲劳感，还能通过90%的超市地库和城市限高路段、城郊限高路段高度，做大配送无忧。同时，1980mm的车身宽度能够更灵活地穿行狭窄街道、停车非常便利。而低顶车型的顶高1990mm，在同类车型中也做到了唯一低于2米的高度，满足了99%以上的社区地库限高，开车回家更方便。

图雅诺大V尾部采用贯穿特征连接的L形尾灯，避免了方正呆板视觉印象，精致的镀铬饰条有助于增强辨识度。新途V70尾部采用贯穿式n造型LED尾灯，下部黑色包围与前包围呼应，视觉上提升了该车的视觉高度。

内饰对比

现在轻客内饰的乘用化程度很高，仪表台布局与MPV无异。图雅诺大V内饰采用深色和浅色拼接来凸显静谧沉稳的氛围，木纹地板极大提升了该车的调性。多样化储物空间和全新门板设计，以及流线极简内饰风格带给用户愉悦的感性美和舒适的驾驶体验。新途V70和全顺也采用了相似的设计风格，功能区划都以实用性为主，只不过细节上的设计有所不同。

三款车的仪表台设计要数图雅诺大V最耐看，贯穿式的出风口设计是很多乘用车的设计，整体层次感营造得最好，丝毫没有新途V70和全顺仪表台的沉闷感，后者造型饱满且复杂，整体上更是没有精致的氛围来取悦用户。

图雅诺大V和新途V70方向盘造型精致，支持手动上下+前后四向调节，特别是图雅诺大V采用了行业首次标配4向调节真皮方向盘，满足不同身高体态用户，随心调整姿势让驾驶变得更轻松。全顺方向盘造型稍显古朴，不支持调节，无法针对不同身高体态用户进行调整。此外，图雅诺大V还是行业内首次标配电子助力转向系统的车型，低速驾驶起来更轻盈省力，高速沉稳安全，这是新途V70和全顺的机械液压助力系统所达不到的。

此外，图雅诺大V高配版本搭载了12.3英寸悬浮式中控屏幕，画面精致细腻。车机系统支持蓝牙、原厂手机映射、车联网、4G网络、语音识别控制、WiFi热点，后期OTA升级保持常用常新。尽管新途V70也适配了同尺寸屏幕，却只有蓝牙和CarPlay可用，全顺仅有一块8英寸内嵌式中控屏，从官网也找不到任何与车机系统相关的介绍。

在智能驾驶辅助层面，图雅诺大V更是全面领先两款竞品车。其拥有行业首次标配的L2.5级辅助驾驶功能，具备车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助、定速巡航、倒车影像。无论是载人出行，抑或是运输用途，均可提升行驶途中的安全性。尤其在运输重物的场景里，自重大车速快往往对突发事故或紧急减速避让的预估不足，在L2.5级智能驾驶辅助功能的护航下，图雅诺大V可以大幅度避开此类突发事件。

空间对比

空间方面，图雅诺大V有着超越同级的领先水准。行业最大内长3050mm和1754mm跃级内宽、1590mm内高令图雅诺大V有着强大的装载能力，是三款车中唯一可运送3m板材、管材这类大件物品的车型。相比之下，新途V70内部尺寸仅为2913*1700*1793mm；全顺内部尺寸与新途V70大体一致，对应数据为2920*1700*1750mm。

也就是说，图雅诺大V的同级竞品车不仅价格高，实用性也稍差一些。内厢尺寸短小，导致装不下一些常规货物，作为一款多用途兼用的商用轻客，装载能力不足直接影响到营运收益。图雅诺大V全车系拥有6-10m³的黄金方量表现，较同级轻客至少可以多装载1.5m³。新途V70尽管也拥有多个版本车型，但它的货箱容积始终小于对应的图雅诺大V车型，而全顺同样存在这个问题。作为运营车辆，它们必然不如图雅诺大V收益高。

如果要打造一台自己的露营旅行车，图雅诺大V还是最好的选择。它的高顶版本拥有行业最大的1877mm内高，改装起来更自由，更大的空间才能携带更多物品，救援救护改装同样也需要尽可能宽裕的空间存在各种设备。

而且，图雅诺大V在中门设置了下沉式踏步，409mm高度和GL8同级，方便老人和小孩上下车，而581mm同行业最低的尾门地铺表现，也让搬运物品更加轻松方便。新途V70和全顺都没有中门踏步，上下车的便利性不如图雅诺大V。

动力对比

三款车型都采用了2.0L排量发动机，除全顺搭载汽油发动机，其余两款车型都搭载柴油发动机。图雅诺大V搭载的是欧康4F20升级动力，额定功率112kW，额定扭矩380N·m，整体性能强于新途V70和全顺。新途V70搭载上汽SC20发动机，额定功率92kW，额定扭矩320N·m；全顺搭载4D206H发动机，额定功率90kW，额定扭矩350N·m。

显然，图雅诺大V充沛的动力更能赢得用户的认可，强劲的动力能够搬运更多的重物，而新途V70和全顺动力输出偏弱，难以满足用户的动力需求。此外，图雅诺大V还拥有更加出色的燃油经济性，欧康4F20发动机拥有更紧凑的设计结构，使整重降低，并且匹配高效VGT增压器和8孔喷油器，双涡流分层燃烧室活塞，更快的燃烧速率使同样燃油消耗量可以获得更多的动力输出，同时减少燃烧损失，热效率达到41.5%，百公里综合油耗仅7L，新途V70和全顺对应油耗分别为7.4L和11L，无论个人用车还是营运用途，图雅诺大V的油耗表现节省一大笔燃油成本。

此外，图雅诺大V还拥有区别于传统轻客的驾驶感。它采用的前置前驱+NVH优化MPV级调校设定，彻底打破了轻客驾控的固有认知。针对轻客灵活丰富的使用场景，对车辆底盘特性也需求迥异，告别了传统轻客“一套底盘用到底”的现状。简单来说，图雅诺大V相较传统轻客，过弯侧倾幅度降低了18%，颠簸冲击减小了21%，高速行驶可以轻松躲避障碍车辆，经过颠簸路况更舒适。

总结：

总的来说，图雅诺大V是一款足以颠覆轻客市场现有格局的“新物种”。它以更友好的价格，对标一众价格不菲的主流轻客产品，依然表现出强大的竞争力。整车设计在兼用多种用途场景的基础上，更以MPV的舒适标定进行调校，打破传统轻客品类不舒适的固有认知。同时，更强的货箱装载能力、多变灵活地座椅布局可以适配不同区域的限制政策，发挥到极致的外观尺寸也融入了很多基于使用场景的真实需求。特别是出色的动力表现和燃油经济性，让商家用户和个人用车都能满意。图雅诺大V绝对是宜商宜乘，用途广泛的“万能选手”。