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今天来开一台前一阵比较火的车型，宝马M240i。在宝马3系逐渐变大的今天，双门后驱的2系似乎接过了接力棒，成为了宝马车型中更有乐趣了选择，而比起2.0T低功184匹的225i，M240i解决了动力不足的同时，也让大家能够在比较便宜的价位体验到6缸运动车型以及B58。这样一款车型开起来怎么样，一起来看一下。
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开头还是要说，每个人对车的需求都不一样，对外观内饰空间驾驶感受舒适性都有自己独特的喜好，本篇内容仅作记录分享，仅说明个体表现。购车前建议多次对比试驾，自己满意的才是最好的
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动态方面，M240i整体是一个偏向运动的调较，个人认为整体适合激烈驾驶大于平稳驾驶。纵向来说，M240的油门刹车都是很灵敏且偏前的，在经济模式下油门刹车相对靠后一些，但阻尼偏大，且与回弹力度的匹配不算太好，不太好控制，容易造成刹车点头的情况，反倒是舒适模式下的匹配好一些。但整体刹车仍然是偏前偏撞墙的感觉，新上手这款车或者在城市拥堵工况下比较难做到平稳启停。转向一直是宝马的强项，但新款车型中仍然是比F系列车型多了一些电子味。两个模式整体转向手感都不错，运动模式下会变得更粘更沉，跑山或激烈驾驶时比较合适，城市工况下缺点就会体现出来了。另外个人认为宝马车型目前转向最大的问题，是新款丁字裤方向盘的盘径偏大，摸起来主观感受就一般。动力方面B58+ZF8的组合可以说是比较完善的，配合比较好的程序和比较听话的换挡拨片，可以发挥出动力特性和后驱车的乐趣。一脚地板油下去，还是很明显的感受到车尾的不安分，动力输出也是持续不断后劲十足的，跑高速信心很足。变速箱的听话和降档的顿挫在一个运动车型中都变得合理了，但升档时可能会出现的闯动确实不符合预期。
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静态方面，外观内饰依然是见仁见智，有人说这代2系的外观不如上一代干练好看，反过来也有人说M240比起M2奇怪的方正反倒好看一点。内饰上整体与中改后的3系一脉相承，联屏和id8系统不能说很好，只能说勉强能用吧。取消了鸡腿档杆真的是完全差评，这需要兰花指的小档杆，真不如直接改怀挡算了。另外人机工学有个问题，个人认为M240i方向盘调度不够大，主驾座椅明明可以调的很低，方向盘却不行，要么是选择举着方向盘开车，要么是被迫坐高点，没有一个低重心运动车型的感觉。另外M240i的后排空间应该给好评，日常乘坐4个人哪怕是稍微长一些的时间都没有问题。
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总之，M240i应该说是一款瑕不掩瑜的优秀产品，尽管333匹并不完美，少了一些老车的灵巧，但仍然是当前这个时代的新车中，为数不多的具有一定性价比的纯燃油运动车型。刚引入时加价，当前也已经优惠好几万了，应该还是有一定吸引力的。
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好了，M240i开完了，我们下期见
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