前双叉臂后五连杆，带空悬，智驾不输华为，腾势N7为何卖不动？

　　比亚迪的车，曾经不少人吐槽其底盘悬挂，没有智能辅助驾驶，比亚迪听劝了，腾势N7采用e3.0平台，CTB车身一体技术，前双叉臂后五连杆，再加上100万级豪车才有的魔毯智能悬挂，还有和华为一样的高阶智能辅助驾驶，为何在6月份却只卖出了2089辆，1-6月份销量仅有5965辆，沦落到和蔚来ET5T比拼？

　　可以这么说，腾势N7应该是比亚迪最听用户劝的一款车型了，2023款的腾势N7被吐槽前脸设计太复杂，不好看，2024款腾势N7立马改了。2024款腾势N7前脸取消了胡须式的灯光，回归简约风格，封闭式前脸，两侧斜向上的狭长大灯，搭配战斗机样式的进气口设计，整个前脸看起来感觉特别犀利和凶猛。车身侧面，采用的是溜背式设计，只有短小的腰线增加车身侧面的立体感，配合上隐藏式门把手，看起来确实很简约耐看。腾势N7车尾则采用了贯穿式尾灯，并且做了熏黑处理，看起来也充满了时尚感。整体而言，2024款腾势N7的车身外观设计，变得简约时尚又美观，我觉得不比蔚来ET5T颜值差。

　　腾势N7原来被大家吐槽价格太贵，很多人也认为是价格太贵导致销量不佳。所以2024款腾势N7官方指导价直接下降到和以前汉EV差不多的价格，2024款腾势N7官方指导价23.98-32.98万元，配置上，腾势N7标配了现在很多新能源旗舰车型顶配上才有的配置，比如说标配了前方碰撞预警系统、后方碰撞预警系统、DOW开门预警、前方交通穿行预警、前方交通通行制动、主动刹车、8个安全气囊、自动泊车入位、L2级智能辅助驾驶、软硬可调悬架、魔毯智能悬挂系统等等，可以说20多万元的价格，腾势N7应该是性价比很高的一款SUV了。

　　至于大家吐槽的智驾，腾势N7顶配车型还有不输华为的高阶智驾系统，其他版本都可以花费1.5万元选装智驾包，能够实现代客泊车、夜晚自如智驾城中村等功能。可以说配置在30万元以内，绝对是第一梯队，包括智驾系统，比亚迪基本都是放在腾势N7上，目前已推出的智驾功能和技术，在某些地方，完全和华为智驾一样，至少比我目前驾驶过的造车新势力的智驾要牛，所以所谓的比亚迪没有智驾技术，在腾势N7上是完全不成立。

腾势N7在实际驾驶过程中，因为前双叉臂后五连杆独立悬架的设计，再搭配云辇A系统和空气悬架，所以整个驾驶起来特别稳，高速过弯的时候也没有侧倾和失控的感觉，急刹车也没有发现点头现象。当然最主要的是整个车内的平稳性真的很厉害，对于容易晕车的人而言，腾势N7能够很好的缓解。

另外腾势N7的通过性其实完全不输其他燃油SUV，因为腾势N7的减震是可以高低调节的，在市内行驶的时候，可以放下来，这个时候驾驶起来就会像一台轿车一样舒服，同时又有着SUV的空间和宽敞，而在一些起伏坑洼比较多的地方，可以把悬架升起来，这个时候，底盘离地间隙就比较高了，保证了通过性。

　　那么为何比亚迪把大家不满意的点都改了，推出了堪称完美符合大家预期的SUV车型腾势N7，大家却依旧还是不认可呢？

　　首先可能还是和比亚迪的定位有关，大家极度认可比亚迪的DM混动系统，但是对于纯电动车，纵观比亚迪所有车型，20万元以上的纯电车型里，销量并不是太乐观，消费者认可度不高。

　　其次可能还是和腾势N7的定位有关，腾势N7定位是猎跑SUV，很多人觉得和极氪001有点像，其实区别还是很大的。但是国人对SUV其实喜欢那种高大，看起来比较猛的那种，而腾势N7虽然是中型SUV，而且车身尺寸长宽高达到了4860x1935x1625mm，轴距也有2940mm，但是因为猎跑设计造型，给人感觉有点秀气，不太像SUV，特别是其车身高度只有1625mm，有点低趴，腾势N7整体看起来也不太像SUV，或者正是这种四不像的感觉，消费者才不太买账吧。

　　不知道你们认为腾势N7卖不好，还有哪些原因？最后想说的是，腾势N7确实是一款豪车，无论是驾控、舒适度、空间而言，在同价位里，都是优秀的存在，那么如果是你，20多万元，你会考虑腾势N7吗？