含“华”量再次提升！新智界S7标配800V+华为智驾，值得入手吗？

随着新能源车型的“走红”，与之息息相关的智驾行业也随之兴起，华为作为在智驾方面频繁跨界合作车企的公司，近期又和奇瑞来了次联手，今年上半年推出的2024款 智界S7（以下简称新智界S7），全系标配了巨鲸800V平台和HUAWEI ADS智驾，本期我们以此为题，聊聊这款车型值不值得入手？

先说消费者都关心的HUAWEI ADS智驾，新智界S7此次全系标配了HUAWEI ADS智驾辅助，配合外部感知硬件，向前探测距离最长达到250m，结合车内匹配的亚米级高精定位系统、哨兵（千里眼）模式、RCR网络2.0以及车机拟人化算法等软件，可以让车辆实现无图驾驶，并能够支持高速路段领航以及自动泊车入位等功能，智能便捷性得到较大提升。

新智界S7由华为“巨鲸”800V平台所打造，电池使用卧式高压盒，电池包厚度仅有117mm，较薄的电池能够给到内部更多的空间。并且，该电池包还支持主动预警、主动冷却以及毫秒内断电等安全功能，预防电芯热失控，加上电池包底部三层防护、车底侧面防撞梁等等硬件措施，尽可能的保护电池安全。

续航方面，智界S7引入了华为SuperCharge高压快充技术，能够兼容业界普遍的充电协议，最快5分钟就可以补能215km，15分钟即可蓄能430km的续航，全系车型提供705km、855km、630km、751km四种续航里程可选。动力部分，智界S7顶配两款车型使用前后置双电机四驱，总马力为496Ps；其余车型采用单电机后驱，电机最大马力为292Ps。

笔者在撰稿前试驾过智界S7顶配车型，由于主要测试区域在城区，因此笔者主要测试了底盘滤震和城区启停等方面，城区遇到频繁红绿灯，车辆刹停较稳，线性长度足够，启停没有太强的顿挫感；另外，该车前双叉臂和后多连杆底盘的搭载，在一定程度上提高了车辆对路面的滤震，在匀速穿越减速带的时候，车内驾乘感受比较平顺，没有出现过于颠簸的情况。

作为面向家用市场的C级轿车，智界S7空间的表现还算可圈可点。该车长4971mm，轴距2950mm，尺寸为空间打下了宽裕的基础。笔者身高1米77的朋友在试驾的时候坐在后排，头顶约莫有个1拳的样子，腿部差不多有个4拳的空余，个子相差不大的三个朋友满员坐在后排，手臂之间也不拥挤。

最后我们来看到车身设计。智界S7车身使用拼色造型，像本次试驾的车型外观涂漆为陶瓷白，配合车顶、车头下包围、轮毂、尾部下包围等均采用了熏黑处理，形成悬浮式视觉效果。另外，前低后翘的车姿态以及前脸狭长的灯源组件，呈现出较足的动感气息，整体看起来的颜值是比较高的。

车身内部设计比较倾向于简约风格，15.6英寸的中控屏幕支持较多车机功能和娱乐应用，试驾的时候顺手用了一下，自带的Harmony OS系统流畅度不错，语音交互像是方言也能较为清晰的识别，笔者华为手机还能无缝流转到车机上使用，实际用下来比较智能。另外，副驾上下两个储物格以及中控镂空储物的设计，也对女性放置零散物品比较友好。

写在最后：新智界S7由奇瑞和华为联手打造，自身的产品实力上涵盖有800V快充、无图智驾等实用的新能源汽车功能，并且该车外观颜值在线，空间表现宽敞，同时车机交互以及实际驾驶也给笔者留下不错的印象，如果你的预算在20~30之间，新智界S7我是比较推荐的。