智界S7的使用感受：省心又好开，通勤代步较为合适

随着新能源技术的成熟，国内新能源汽车也迎来了自己的“春天”，一些高端的市场总能看到它们的身影，但动不动三五十万的售价还是很容易劝退一部分预算有限的消费者。偶然间，我发现了这款由华为和奇瑞联合打造的“宝藏车型”——智界S7，虽然它问世时间不久，但销量却在持续增加。究其原因，或许是它的性价比较高的缘故吧。

智界S7是一款轴距为2950mm的纯电动中大型车，低趴的车头两侧向上隆起，营造出很强的力量感，饱满的分体式灯组采用矩阵式LED光源，点亮后又直又亮，同时自适应远近光、大灯高度可调等功能也没有缺席，齐全的配置可间接辅助行车安全。溜背式车顶熏黑处理，与白色的车身形成了强烈的视觉反差，看着就很运动。19/20英寸的低风阻轮毂可优化空气动力，从而提高纯电续航里程。

对了，时下流行的不可开启全景天窗也没有缺席，在2950mm轴距的加持下，能为用户提供充足的乘坐空间。层次分明的车尾拥有回形针式后尾灯，点亮后能带来较高辨识度。后包围同样熏黑处理，一方面能提升尾部视觉高度，另一方面与车身整体配色相统一。全系标配电动后尾门，使用中能避免手够不到车门的尴尬。

来到智界S7的座舱，可以看到该款车采用了对称式座舱布局，12.3英寸的全液晶仪表盘和15.6英寸的触控屏悬浮在层次分明的中控台上方，传统的设计很容易被人们接受，椭圆形真皮方向盘手感细腻、握感扎实，虽然样式与常规结构大相径庭，但操作一两次就很容易上手。值得一提的是，新车中控屏搭载华为鸿蒙系统，座椅、空调等控制按键均分布在屏幕下方，操作便利性不输传统物理按键。触控屏响应速度快，操作逻辑清晰，对智能化擅长的人也可轻松上手。最关键的是，该款车的人工助手在车内任何区域均能唤醒，双手腾不开空，发布指令就能获取对应信息。

空间部分，智界S7的座椅均为仿皮材质包覆，除入门版外，其余型号均配备女王座椅和零重力座椅，午休时刻躺在里面相当舒适。至于座椅加热、通风等舒适性配置，则是随着版本增加而逐级在前后排中给到，全气候都能为用户提供舒适的座舱环境。

身高180cm的我坐在车内任何位置均没有局促感，在天窗的加持下，能很好的平衡掉溜背式车顶带来的头部空间缺失，后排腿部空间和横向空间较大，同时坐三个人也没有任何压力。该款车的后备厢内部平坦，常规状态下容积为420L，基本满足家用需求，将后排座椅放倒后，空间可拓展至1450L，搬运小型家电没有任何问题。

智界S7根据后驱版和四驱版的不同，最大功率有215kW和365kW两个段位，纯电续航里程则分为630km、705km、751km和855km四种。对于大部分人来说，这样的续航能轻松覆盖用户的出行半径，快充模式下，0.25小时就能从30%充至80%，较快的充电速率符合快节奏人群使用需求，着急用车也不会耽误太多时间成本。

很高兴今天对这款智界S7 2024款Pro后驱长航版进行试驾，我认为该款车在电动机的加持下，动力响应速度快，电门踩起来很舒适，异形方向盘调校偏轻盈，低速路段女性司机也很容易驾控，打开舒适模式，转弯稳定性也不错，高速行驶时会有轻微风噪传递到车内，不过整体影响不大，深踩电门速度嗖嗖嗖的很爽，并线、超车均能实现。另外，该款车的智能辅助驾驶也不错，限速地方能根据需求来达到规定速度。

通过对智界S7的深入分析我们不难发现，这款车无论是在外观、空间还是智能方面都符合人们预期，充足的动力表现以及超长的纯电续航里程，又能进一步提升它的产品竞争力，难怪它的销量会持续增长呢！如果手握三十万元，你会考虑智界S7吗？