2025款路虎卫士Octa，原厂越野版，4.4T V8发动机，4秒破百

（关键词：V8发动机、液压互联6D Dynamics悬架、1米涉水深度）

路虎卫士Octa车型，其名称灵感来自钻石，八面体的形状赋予了钻石独特的外观和坚固性，而新款的卫士Octa越野版车型也拥有类似的特点，从外观设计到动力总成、悬挂结构全部更新，搭载V8发动机，抬高底盘，让新卫士也可以放心去“野”，Octa车型都有哪些改变？下面我们来详细分析。

底盘悬挂

Octa版本采用新的悬挂，首次在卫士上引入液压互联6D Dynamics悬架技术，液压互联连续可变半主动减震器通常出现在超跑中，优势是左右悬挂通过液压交互，直接取代了传统的防倾杆，物理的防倾杆会影响车轮的行程，比如越野时，进入炮弹坑项目，一边轮胎可能会悬空，为此，一些越野车带有防倾杆断开功能，而液压互联悬挂没有机械连接，左右车轮的上下行程更大，可以随时保持抓地力。

在默认的舒适模式下，悬挂处于标准状态，按一下方向盘的透明徽标按钮，车辆即可进入动态模式，车辆的转向、油门和悬架设置都会自动调整，适合在铺装良好的山路上驾驶。

长按同一按钮即可进入OCTA模式，这是卫士首个专注于越野的高性能模式，自动启动越野路面控制，可以在松散的路面上实现迅猛起步，不会有打滑的现象，同时启用ABS越野校准功能，在松软的沙地里，也可以实现接近的刹车性能。

悬挂还进行了硬件与几何结构的更改。车身高度提升28毫米，车身宽度增加68毫米，离地间隙更大增加了车辆的通过能力，更宽的轮距减少侧倾。其中悬挂的叉臂更长更坚固，可以增加悬挂的行程，应对越野时的冲击，同时带有独立蓄能器的主动减震器，车辆在冲沙起跳时，可以吸收巨大的冲击力，为了让车辆刹得住，路虎为新车配备了400mm的前刹车盘和Brembo多活塞卡钳，转向响应也重新调整。

当然路虎的小毛病一直备受诟病，为了让用户在越野时更放心，路虎专门制定了测试和开发计划，历时三年，包括13960项测试，核心是高速越野耐久性以及高速道路耐久性，让车辆变得更可靠。

2025款路虎卫士Octa的实用性

第一驾驶

新款卫士OCTA更换了“大心脏”，来自宝马的4.4T双涡轮增压发动机带有48V轻混系统，匹配8AT自动变速箱，发动机功率为635马力，峰值扭矩为750Nm，选择动态起步模式时，扭矩短暂增加到800Nm，可以在4秒内从静止加速到100km/h，峰扭的爆发转速为1800rpm，一直持续到6000rpm，低转高转都有力，搭配22英寸轻质合金轮毂和四季胎时，车速可以达到250km/h，但配备越野轮胎时，车速有所下降。

新车带有多种驾驶模式，包括沙地、泥地、车辙、草地、碎石、雪地和攀岩等，让越野变得更简单，同时标配透明发动机盖功能，通过摄像头显示车头下方的路面，在复杂的环境中行车更安全，减少视野盲区，Octa版本的涉水深度可达1米。

第二乘坐

虽然Octa版本的车身更宽，但主要是翼子板部分的加宽，车内的尺寸并没有变化，乘坐空间保持一致，内饰的用料重新配置，标配半苯胺皮革座椅，搭配纺织饰边，其中首发的Edition One版本采用新型PU革，比传统皮革轻30%，采用卡其色和黑檀木色搭配，内部饰条全部更换为碳纤维。

作为高性能的越野车型，前排的座椅也换上了运动座椅，配有更多支撑垫和集成头枕，让驾驶者在越野时避免左摇右晃。新车还配备沉浸式Body and Soul Seat音响技术，音响系统比标准卫士更进一步，音乐发烧友也无需后期改装。

第三个性化

Octa版本在造型上更显个性化，抬高车身，加宽翼子板，重新设计的保险杠改善了接近角和离去角，底部护板采用石墨涂层铝合金。让车辆看起来更具力量感，后保险杠包含四出口主动排气系统，其中首发的Edition One版本采用法罗绿车漆，直径33英寸的全地形轮胎让卫士更贴近真正的越野车。

除了法罗绿，新车还有佩特拉铜色，搭配黑色的撞色车顶和后挡板，此外，用户还可以选择原厂的哑光保护膜，让车漆看起来更具质感。

小编观点：635马力的4.4T V8发动机、液压互联6D Dynamics悬架、1米涉水深度、4秒破百等都是越野版卫士的亮点，同时新车还有重新设计的内饰和个性化的外观细节，但作为越野版本，卫士的承载式车身依旧是一个短板，同时价格高昂，海外起价达到14.53万英镑，折合人民币约134.7万，大家觉得值这个价吗？欢迎讨论。