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前阵子我们编辑部终于完成了一年一度的自驾大选题，今年的主题是“方盒子”越野车。我们凑齐了市面上颇具代表性的几款“方盒子”造型的硬派越野，并将它们开到了人迹罕至的森林深处，而这几款车也不负众望地表现出了强悍的能力，带着我们征服了原始森林。无论是G500还是卫士90，或坦克700，作为各自领域内的“顶流”，它们无不拥有高昂的价格，甚至有的是普通人难以企及的，于是我也在思考，有没有哪些车型既符合我们喜爱的这种硬派“方盒子”造型，又相对亲民呢？当然它的越野性能也要足够优秀，于是在仔细思索一番后，哈弗H5走进了我的视野。
这两年，无论是大狗家族，还是猛龙、H5等，都进行了大刀阔斧的改变。改变不仅仅是技术上的，整个家族的设计语言也更加偏向于我们喜爱的硬核“方盒子”造型，这样做的好处在于其辨识度更高了，同时也能让人通过外观一眼就识别这部车的属性。就比如这部新的哈弗H5，同价位罕见的全尺寸“身材”配合上棱角分明的方正外观让人一眼就能识别到它的越野属性。新哈弗H5 5190毫米的车长，加上1905毫米的车宽以及1835毫米的车高气场十足。
从参数中不难看出H5的车宽不是很突出，但是车长确实足够抢眼，所以H5给我的第一感觉就是一部装了厢顶的皮卡。与此同时，3140毫米的轴距让新H5的空间有着巨大潜力。比如后排，新哈弗H5后排座椅前后R点距离达到975毫米，同时座椅背靠也可进行27°/31°两挡调节，方便乘客找到最舒服的坐姿，大幅提升乘坐舒适性。应对储物装载，新哈弗H5具备超大的后备厢空间。放倒后排座椅，新车后备厢最大容积2116升，最大纵深达到1965毫米，可同时放下27个行李箱。此外，新哈弗H5还准备了37处大小不一的储物空间，方便各种物品的分类妥善存放。甚至车顶行李架的静态承重也能达到200公斤。可以想象一下，如此优秀的装载能力自然可以适应更多的驾驶场景，比如在长途的越野穿越中，H5完全可以当做队伍的保障车来使用。或者在全家出游时，H5也可以化身为可供三人休息的露营空间。多变的功能性也让新H5有了叫板更多竞争对手的实力。
坐进车内，该有的实用性配置都没有缺席。液晶仪表+中控大屏的内饰设计看上去很高级。中控屏内的功能也很丰富，除了娱乐系统之外，倒车影像、自动泊车等便捷驾驶的功能也被集成到了屏幕当中。而屏幕下方也十分贴心地保留了实体按键，像空调的操作以及四驱系统的切换都可以通过实体按键来操作。甚至官方考虑到新H5的越野属性，会有戴着手套驾驶的场景出现，还贴心地将实体按键尺寸做的更大了。当然为了兼顾其家庭的属性，内饰也并没有设计的太过硬核，就比如我们的这部试驾车，还特地采用了拼色的设计，座椅以及门板扶手位置都被更显温馨的米色皮革所包裹，在一些细节处还做了缝线处理，无论是舒适性还是美观度上都相当不错，也侧面反映出了新H5的用料十分扎实。
动力上，除了我们这部试驾车的2.0T涡轮增压发动机+采埃孚8AT变速箱组成了新哈弗H5的黄金动力组合之外，长城汽车还提供了2.0T涡轮增压发动机+6MT以及柴油动力让消费者自由选择。回到我们这部车上，发动机最大净功率达160千瓦、最大净扭矩380牛·米，充沛的动力足以保证新车在公路、野外等多场景下的畅快体验。在铺装路面上驾驶，这套动力总成表现出极高的配合默契度，中低速跟车行驶，车辆会积极升挡降低油耗；大油门加速，则会迅速降挡保证动力响应，做到了平顺性、经济性与强动力输出之间的平衡。
虽然这次的试驾主要集中在了城市的铺装路段，但我们也特地找了一片户外爱好者们常去的越野路段来体验新H5的越野性能。坦克平台为新H5带来了坚实的非承载底盘，前桥双叉臂，后悬架为整体桥，这非常符合我们对传统意义上硬派越野车的理解。最大截面160*130毫米的加强式大梁，扭转刚度高达232千牛·米/弧度，为车辆在恶劣非铺装路况中的动态稳定性提供了坚实保障，确保长久使用的可靠性。从硬实力来看，新H5是完全具备干“糙活”的能力的。并且我们试驾的这部顶配车型还选装了伊顿差速锁。随着驾驶的深入，来到越野科目里，面对交叉轴、炮弹坑、单边桥等多重障碍挑战，新H5的实力得到进一步系统展现。双速电控分时四驱系统赋予新哈弗H5专业级的脱困性能。我们可以根据路况切换驱动模式，当车辆切换至高速四驱，很多路况挑战都迎刃而解；面对高难度的越野场景，切换低速四驱放大轮上扭矩，配合伊顿机械差速锁，限制打滑车轮空转，将动力传递给有附着力的车轮，帮助车辆轻松脱困。总体驾驶下来，常规的越野科目对于新哈弗H5而言相当轻松，虽然较为宽大的车身对大角度翻坡造成了一些困扰，但好在不错的动力配合上四驱系统让新H5也能够沉着应对，如果选装AT胎，新哈弗H5肯定会应对得更加游刃有余。
回头来看，新哈弗H5 15万左右的价格确实足够亲民。新哈弗H5的出现也进一步降低了硬派越野车的入手难度。在越野的专业性上，长城汽车的出品也无需担心。所以在我来看，新哈弗H5在15万元级的SUV车型里是一位相当称职的全能型选手，对于一些喜爱硬核又预算有限的越野玩家们，新哈弗H5的确是个相当不错的选择。
文、图/李鹏毅
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