这才是合资“越野扛把子”，2.3T+10AT，带大梁，四驱顶配43.88万

这么多年来，不管是德系车当中的大众、奔驰、宝马，还是日系车当中的丰田、本田还是日产，在中国市场合资之后都混的盆满钵满，哪怕是同为美系车的通用，虽然没有大众和丰田那样的销量，但是不管是别克还是雪佛兰，至少成绩上也要好上不少，相反，作为拥有全世界第一条汽车流水线的福特，这些年的发展确实不如人意，早些年还有福克斯、福睿斯作为销量支撑，还有福特野马作为“平民跑车”吸引眼球，以及实力担当福特猛禽，但是经过这些年的发展还是不可避免的一步步走向边缘化，终于这一次福特自己也忍不住了，这才是合资“越野扛把子”，2.3T+10AT，带车身大梁，四驱顶配43.88万！

它便是福特烈马，光听这个名字相信大家也都猜到了，肯定是跟越野相关，指导价29.98万起，顶配为43.88万，而且标配车身大梁，是一款真正的越野车型，这样的相加比，难道不比汉兰达香吗？全系标配的是2.3T发动机，与之相匹配的是10挡手自一体变速箱，动力可达275马力，而且车身尺寸方面，长宽高分别为4800mm/1990mm/1835mm，轴距为2950mm，低配版为分时四驱，高配版为适时四驱，有运动、经济、标准/舒适、越野、雪地五种驾驶模式可以随时切换，越野性能方面配有中央差速器锁功能、低速四驱、蠕行模式、以及坦克转弯等等，关键是它还配有高通骁龙8155的芯片，智能科技方面也是一点也不让步，这样的越野，确实不一样！

外观方面，同样是那种方盒子设计，但是福特烈马的辨识度还是很高的，延续了福特家族式设计语言，整个前脸倒是与福特猛禽有些类似，彰显出纯粹的经典硬派SUV风格，其车头配备了圆形大灯组，与蜂窝状前格栅完美融合，再加上BRONCO的英文标识，整体视觉效果既复古又硬朗，辨识度极高；而在车身侧面，笔直的车身搭配向外突出的轮眉与17英寸亮黑色轮圈内部嵌有铆钉装饰，再加上备胎外挂的设计，更是将越野风格很好的展示出来。

内饰方面，不管从哪个角度来看，都体现了福特烈马的用心，虽然采用了对称式布局，但是配色上却是双拼，黑色+棕色的双色主题，这种搭配既经典又时尚，为车内增添了不少温馨感。作为越野车，它放下了传统越野的傲慢，也搭载了高通骁龙8155的芯片，并内置福特SYNC+智行互联系统，采用了12.3英寸的全液晶仪表盘，显示效果极为清晰，能够实时显示车辆的各种信息，如车速、转速、油耗等，为驾驶者提供了更加全面的驾驶数据。座椅设计符合人体工程学原理，即便长途驾驶也能保持舒适，同时，车内空间布局巧妙，每位乘客都能享受到属于自己的“私人领地”。看似不以为然，但是却在实用性、舒适性和个性化方面面面俱到，一点也不厚此薄彼，确实很符合福特系列的一贯特点。

这款福特烈马的越野性来源于它的动力，来源于它的四驱系统，来源于差速锁，也来源于它的全地形智能管理系统和蠕行模式，45°的接近角、37°的离去角，再加上26°的通过角，最低离地间隙273毫米，最大涉水深度可达925毫米，这样的数据展示，更能清晰的体现它的实力，配备EMOD智能预加载四驱系统以及DANA德纳前/后电控机械差速锁，能够实现主动四驱的无延迟介入，减少越野过程中的摩擦过热风险，确保动力持续稳定输出，智能调整车辆的驱动模式和悬挂系统，以适应不同地形和路况，全方位的体现出它的越野实力！

动力比坦克300还猛，颜值比牧马人还高，这就是福特烈马，从这款车的综合数据表现来看，福特的实力还是有的，光从竞争力来看，这款福特烈马也确实找不到明显的劣势，哪怕是如今这样卷的车圈，哪怕是市场变化这样大的氛围，这款福特烈马都有属于它的一席之地，尤其是对那些喜欢越野的人们来说，烈马的出现，填补了合资车在越野性价比这个领域的空白，没有任何花哨，从动力到底盘再到性能，都是实打实的硬实力，这样的越野，你们喜欢吗？