重新定义超级跑车的布加迪Tourbillon诞生

2004年，重生的布加迪品牌凭借一款拥有1001马力的超级跑车——威航，彻底改变了汽车性能与奢华的世界。2016年，另一项令人惊叹的工程壮举诞生，它刷新了所有性能预期，那就是世界上第一款拥有1500马力的汽车——奇龙。在这些车型的发动机中，有一款是世界上最先进的汽车发动机——8.0升四涡轮增压W16发动机。在布加迪发明超级跑车20年后，它又完全重新定义了这一概念，采用了全新的动力总成和平台。这就是布加迪Tourbillon。

这是20多年来第一款不再搭载标志性的W16发动机的布加迪车型，因此不再沿用以传奇布加迪赛车手命名核心车型的传统。相反，这款车选择了“Tourbillon”作为其完美诠释的名称。“Tourbillon”是一个法语词汇，也是对布加迪法国血统和位于莫尔塞姆的发源地的微妙致敬。1801年，一位出生在瑞士并在法国生活的天才发明了手表制作中的“Tourbillon”装置。这是一种独一无二、既复杂又美丽的装置，有助于抵消重力对手表的影响，确保更精确的计时。200多年后的今天，它仍然被尊奉为制表工艺的巅峰之作。

这种机械上的永恒感是布加迪Tourbillon之旅的核心部分。因此，Tourbillon采用了一系列永不过时的设计和工程技术，包括由瑞士制表匠精心打造的完全模拟的仪表盘，并以与世界上最精美的钟表相同的精心制作和关注度进行完成。就像这些代代相传成为传家宝一样，Tourbillon被设计为一款永恒的汽车。

与现代时期的每一辆布加迪一样，Tourbillon也是“由速度塑造的”。能够以超过400公里/小时的速度行驶需要每一个表面、进气口和脊线都经过精心打磨，以确保它不仅具有空气动力学优势，还能满足车辆热力学的需求。这是Tourbillon的设计原则，然后围绕着布加迪历史上的四个设计元素演变而来：马蹄形格栅、布加迪线条、中央脊线和双色分割。

利用威龙和奇龙20多年的专业经验，Tourbillon采用了多项专利技术。因此，即使在高速行驶时，后翼仍能保持浸没状态，这些新创新技术产生的力量达到了完美的平衡。该翼在低速时用于产生更高的下压力，在减速时作为空气制动器以提高稳定性。这种空气动力学平衡的很大一部分要归功于新的扩散器概念，它从乘客舱后面开始上升，以理想的角度上升，使Tourbillon保持完美平衡。扩散器围绕着一种全新的碰撞概念构建，该概念完全集成在扩散器本身的结构中，使其既具有极高的效能，又不显眼，从而实现了开放式后端设计。

Tourbillon设计理念的核心是标志性的马蹄形，所有车身线条都源于此，塑造了中央机身体积。左右两侧是飞翼式挡泥板，允许空气从大灯下方通过，以增加侧进气口的空气流量。这种复杂的空气流动关系在前部设计中得到了进一步的体现。虽然保持了雕刻式前悬的尺寸，但巧妙地将一个极其高效的冷却系统置于其中，将空气引导通过和从前发动机罩中流出，同时巧妙地在两个散热器之间包装了一个相当大的前备箱，从而增加了下压力。一套先进的电动多边形车门不仅便于进入车辆，还能营造出令人惊叹的到达感，可以通过钥匙链或在布加迪线和中央控制台上找到的门开启按钮打开和关闭。

这款车的核心设计理念是将钟表制造哲学发挥到了极致：由瑞士制表师设计和制造的仪表盘。该仪表盘由600多个部件组成，采用钛合金和蓝宝石、红宝石等宝石制作而成，采用镂空设计，精度达到50微米，最小精度为5微米，重量仅为700克。这款精心设计的杰作始终是驾驶体验的焦点，固定在方向盘旋转的轮毂上——这种设计被称为固定式轮毂方向盘。通过这一巧妙的概念，Tourbillon驾驶员可以不受方向盘转动角度的影响，始终拥有不受阻碍的仪表盘视野，因为辐条从仪表盘的背面延伸出来。中控台采用水晶玻璃和铝合金材质，巧妙地展示了开关和发动机启动“拉杆”的内部构造。这款玻璃经过了13个阶段的研发，确保其既透明度极高，又坚固耐用，即使在事故发生时也能保证安全。中控台的铝合金部件采用阳极氧化和单块金属切割工艺，而带有凹槽的铝合金开关则位于水晶玻璃下方的复杂

机械结构的顶端，整个机械结构完全由内部开发。点火全新自然吸气V16发动机和电动动力总成的过程被精心设计为一种身体体验，是对历史汽车仪式的致敬——拉一下启动，推一下停止。直到需要时才会显现出一个高清数字屏幕，它可以显示车辆数据并提供无缝的移动连接。一个精心设计的机械装置可以从中控台顶部展开触摸屏，只需两秒钟即可切换到后视摄像头的纵向模式，只需五秒钟即可切换到全横向模式。

每个内饰设计决策（就像外观设计一样）都以最佳性能为目标，在实用性和舒适性方面绝不妥协。例如，座椅固定在地板上，以尽可能轻和低的方式设计，踏板箱可以电动调节前后位置，确保每个人都能拥有舒适的驾驶姿势。由于采用了这一新方案，车内空间宽敞，非常适合长途旅行和日常使用。甚至连音响系统也采用了无传统扬声器和低音炮的设计，采用先进的系统，在车门面板和车内各处安装激振器，利用现有的内饰面板作为扬声器。这种系统比传统音响系统更轻、更高效。

布加迪W16发动机在推出时是世界上独一无二的汽车发动机。它配备了四个涡轮增压器和惊人的动力数据，为内燃机技术的极限设定了一个新的基准。在它诞生20年后的今天，它仍然无人能及或被复制。接下来的这一款内燃机工程杰作，与电动机的即时扭矩和灵活性相匹配。这款新一代布加迪超级跑车由全新的8.3升自然吸气V16发动机驱动——在考斯沃斯的帮助下进行设计——并配有前置电动轴，带有两个电动机和一个安装在后轴上的电动机。总的来说，Tourbillon的输出功率为1,800马力，其中1,000马力来自内燃机本身，800马力来自电动机。这是一个非凡的成就——得益于一系列尖端材料和技术——考虑到威航从8.0升的发动机中实现了1001马力的输出，而新的V16是完全自然吸气的。该发动机采用轻质材料制造，重量仅为252公斤。

电动机由位于中央隧道和乘客后方的25 kWh油冷800V电池组供电。采用四轮驱动和全扭矩矢量控制，可提供极致的牵引力和敏捷性。前电动轴上安装有两个电动机，后轴上还有一个电动机，电动动力总成系统的总功率为800 hp。电动动力总成系统中，电动机的转速可达24,000 RPM，并采用完全集成的双碳化硅逆变器，其功率密度在世界上名列前茅。e-轴的功率密度超过6 kW/kg，包括逆变器、电动机和变速箱的重量。虽然电动动力总成系统的功率、油门响应和扭矩填充是优先考虑的因素，但相对较大的25 kWh能量含量允许电动行驶里程超过60 km/37英里，具有非常实用的全电动行驶能力。在汽车行业，每款新车的重量都会比前一款车型更重。尤其是在新车增加了混合动力系统或更多性能的情况下。但在一辆新的布加迪车型中，意料之外的情况才是常态。涡轮增压发动机在性能上有了显著提升，配备了非常强大的电动动力总成系统，电池组容量也非常大，然而它的重量却比Chiron还要轻，这证明了Tourbillon背后令人难以置信的工程技术。凭借轻量化结构和电动机的瞬时扭矩，布加迪Tourbillon能够提供非凡的性能。多亏了先进的混合动力总成技术和轻量化工程的结合，以及高效的布局和先进的空气动力学设计，Tourbillon的排放量将大大低于其前身，但仍能提升驾驶体验，并将汽车工业的巅峰推向新的高度。

Tourbillon的设计采用了全新的底盘和车身结构。该结构由新一代T800碳纤维复合材料制成，采用了多项减重创新技术，例如将电池作为单体壳体结构的一部分，以及前所未有的撞击复合材料后扩散器，灵感源自顶级赛车运动。流经车辆前部的前部复合空气导管也是结构的一部分，确保每个部分的坚固、轻量化结构都得到优化。例如，前、后框架采用低压薄壁铝铸造和3D打印结构支撑，从而形成比其前身更轻、更坚固的结构！全新的底盘采用了多连杆式前后悬架，由铝合金锻造而成，不再采用Chiron上的双叉臂钢结构。通过采用新的有机设计的悬架臂和支柱，以及3D打印的铝制悬架臂和支柱，工程师们将Chiron的悬架重量降低了45%。车尾还配备了由人工智能开发的3D打印空心翼型臂，以提升车辆动态性能和空气动力学性能。刹车系统同样先进，采用了最先进的碳化硅技术。还引入了定制的制动线控系统，与可移动踏板箱完全集成，并通过布加迪开发的集成车辆非线性控制器无缝融合到混合动力系统中。米其林Pilot Cup Sport 2轮胎是专为Tourbillon开发的，前轮为285/35 R20，后轮为345/30 R21。在新的底盘中，新的超紧凑、轻量化前电动轴配有双独立电机，包括双逆变器，其尺寸与Chiron中可用的尺寸相同，在不增加空间的情况下增加了复杂性。设计师和工程师还通过全新的底盘和车身壳体设计释放了更多的存储空间和更大的行李组件，使车主可以安装一套定制的布加迪Tourbillon行李。布加迪Tourbillon现已进入测试阶段，原型车已在路上行驶，预计将于2026年向客户交付。将建造250辆这样的车型，起售价为380万欧元（不含税）。这些车型将在布加迪位于莫尔塞姆的工厂进行手工组装，成为最后一批搭载W16发动机的布加迪车型，包括Bolide和W16 Mistral。