谁是纯电智驾“卷王”？极氪007、小米SU7和Model 3举了举手

新能源汽车时代，各大车企不仅要卷价格、卷续航，还必须得卷智驾，毕竟这可关系到一家车企的“技术脸面”。而如果要选出一个纯电智驾“卷王”的话，极氪007、小米SU7和Model 3必然是很多消费者心目中的有力候选车型。因此，下面我们就分别来看看这三款车型各自在智驾方面的表现吧！

极氪007：智能泊车天花板

极氪007的智能座舱标配8295芯片，在算力和车机响应方面完全不用担心，同时极氪007还首发搭载了极氪自研的ZEEKR 007 OS 6.0和「浩瀚智驾」智能驾驶系统，使得极氪在智驾方面的能力一跃跻身行业第一梯队。

如今极氪007已经更新到了OS 6.1，新增了32项功能以及74项功能优化，而这次升级最大的看点莫过于行业量产首发的“机械车位自动泊车辅助”，就是系统可以帮助驾驶员将车辆自动停到机械车位（立体车库），相比普通停车位，机械车位泊车没有划线、障碍更多、视野盲区更大、空间更小，对整个自动泊车的技术要求可想有多高。为了实现这一功能，极氪007采用纯视觉高精检测网络，厘米级路径规划，可实现最窄宽度2.05m的极窄机械车位泊入，就算面对带坡车位，边缘立柱等场景也可以从容应对并实现入库收后视镜。

在之前的机械车位自动泊车人机大战中，极氪007的成功率达到100%，人类司机只有66.7%，泊车速度方面极氪007平均泊入时间为57秒85，超过人类司机的64秒07，并且胜率达到了66.7%，整体体验下来的感受是，极氪007的智能泊车功能已经领先华为等一众友商，甚至称之为智能泊车天花板也不为过。

小米SU7：“人车家”生态先驱

小米SU7采用的是英伟达Orin X芯片作为算力芯片，应对一些高速公路智能导航驾驶辅助、机械库位精准泊车辅助等场景也还是够用。据说小米很可能在后续版本推出“通勤路线智能驾驶”，理论上车辆可以在设定的通勤路线上进行较为自主的驾驶，包括识别红绿灯、行人车辆等，在通勤场景体验会得到大幅提升。

作为手机智能设备厂商跨界造车，小米智驾最大的亮点还是在于其“人车家”生态，在软硬件层面的智能互联，能够带给消费者比单纯智能驾驶更丰富的体验，比如小米SU7不仅支持手机解锁，还可以用小米手表实现开锁车，而当用户的手机连接到车上后，如果这时候有人在用户刷短视频的时候发来信息，用户就可以在车机屏幕上把投屏的页面放大，系统会进行车上接力应用，短视频就会自动转移到车机屏幕上，而手机则可以继续回消息，同时不影响用户刷短视频。未来小米SU7还可以实现更多家庭设备智能互联，在智驾方面总的来说的话，也还是符合定位预期。

Model 3 ：国内智驾水平较一般

新款的Model 3在智驾方面采用的是纯视觉方案，完全依靠HW3.5硬件和Tesla Vision方案，车上所有的超声波雷达和毫米波雷达都被移除，全车共配备了8个摄像头，最远探测距离可达250米，可实现360度视野范围，附近的行人、自行车和车辆等障碍物都能较为准确地识别。

泊车方面Model 3搭载的是APA自动泊车，在倒车入库和侧方位停车等11个泊车场景中，Model 3的表现只能说是一般。总的体验来说的话，特斯拉作为电动汽车的先驱，在智驾方面发展也算比较早，但其智驾水平在国内众多自主品牌面前只能说是一般，当然这也可能是因为一些限制，国内消费者还无法完全体验特斯拉的智驾功能，等到以后FSD推送后，或许可以真正来一次“中西对比”。

综合来看的话，极氪007、小米SU7和Model 3三款车型在智驾方面基本处于行业领先水平，但又各有特色和侧重点，不知道各位心中的智驾“卷王”是谁呢？