同比下降6.55%，长城汽车，6月销量98080台

十年河东十年河西。回望10年前中国汽车市场销量排名靠前的车企，可以说是清一色的合资车企，比如南北大众、上汽通用、北京现代以及东风日产等都是榜单上的VIP，10年后的今天，销量排名前六的车企，合资车企只剩下南北大众了，而自主车企已拥有四个席位，分别是比亚迪、长安汽车、吉利汽车和奇瑞汽车。

作为国产品牌崛起的中流砥柱之一，长城汽车不仅见证了中国汽车工业的发展，也取得了抢眼的成绩，但是，当汽车行业变换到新能源赛道后，长城汽车整体上的市场表现却出现了走低，尽管长城汽车的销量还算不错，但与巅峰时期相比还是有着明显的反差。

解读与分析系列第139期，本期的话题就来聊聊长城汽车6月份的市场表现。

在刚刚过去的6月份，奇瑞集团单月销量超过20万台；吉利汽车单月销量超过16.6万台；比亚迪单月销量超过34万台；理想汽车单月销量47774台，问界汽车单月销量42780台。造车新势力中除了理想汽车高歌猛进外，蔚来汽车、小鹏汽车已经被问界汽车远远地甩在了身后。

相比奇瑞汽车、比亚迪和吉利汽车的市场表现来说，作为“国产五强”之一的长城汽车6月份的市场表现如何呢？

根据公开的销售数据显示，长城汽车6月销量98080台，同比下降6.55%，其中，海外销售38104台，新能源车销售26107台。与奇瑞汽车、比亚迪和吉利汽车上个月的单月销量相比，长城汽车明显落后了一大截，虽然说长城汽车布局的新能源车型并不少但也没有理想、问界的市场表现好。

具体的单品牌6月销量，集团旗下的哈弗品牌月销47729台，同比下降19.11%；WEY品牌月销2939台，同比下降55.48%；长城皮卡月销15251台，同比下降7.7%；欧拉品牌月销6029台，同比下降39.8%。

从上述的销量不难看出，长城汽车两大销量主力哈弗和皮卡的同比下滑，给人一种长城汽车根基动摇之感，要知道，巅峰时期的哈弗H6，单月销量都超过了8万台，再加上哈弗M6、哈弗H2等车型的助力，那个时候的哈弗品牌是多么的牛气呀！

在过去的6月份，长城汽车唯一实现同比增长的就是坦克品牌，单月销量为26059台，同比增长高达104.02%。

速递哥点评：说实话，坦克品牌的独立，对长城汽车来说也许是好事，但是，对其冲高品牌WEY来说并不是好事，毕竟，自从停产停售VV系列，以及坦克品牌独立后，WEY品牌就没有打造出一个“爆款”车型。

火车跑得快全靠车头带。尽管WEY旗下产品车型的实力不俗，但缺少“爆款”车型的支撑，现在的WEY品牌越来越有一种被边缘化的苗头。你说呢？

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