都是一个妈生的，为什么智界复制不了问界的成功？

2024年已经过半，进入7月，鸿蒙智行便迫不及待公布了交付数据，数据显示，今年6月份，鸿蒙智行全系交付新车46141辆，其中智界S7在6月份交付了2995辆新车，今年上半年的交付量为15591辆，算下来智界S7的平均销量还不到3000辆，对比平均月销量在两万五以上的问界汽车而言，智界汽车属实是表现平平。

这不禁引人深思，问界和智界都是华为与汽车大厂合作共同打造的品牌，为啥销量一个天上一个地上，智界对比问界究竟输在哪里？

智界S7作为华为与奇瑞合作推出的首款车型，于去年11月28日正式上市，一共推出四款配置车型，官方指导价为24.98万-34.98万，于问界M7的起步价保持一致，作为参考今年上市的小米SU7定价为21.59万元起。

智界S7主要特点包括：定位中大型智慧轿跑，车长4971毫米，轴距2950毫米，首搭鸿Harmony OS 4智能座舱以及华为智能驾驶系统ADS2.0，并配备泊车代驾功能。可以说，智界S7出场自带华为流量，备受关注，上市后订单火爆，但因为芯片短缺以及产能问题，大定转换率跟不上，给消费者留下了不好的初印象，口碑大受影响。

而当时的奇瑞汽车正将重心放在子品牌星途推出的星纪元ES身上，根本无暇顾及智界S7，彼时的智界S7就像没人管孩子，上市后的前面四个月销量仅维持在三位数。后来由于星纪元ES不争气，奇瑞这才又将重心放到了智界S7身上，也就在今年的4月13日，新款智界S7正式上市了，虽然售价保持不变，但奇瑞和华为对其的配置进行了调整。

比如，入门级车型价格不变，取消了激光雷达，电池包容量从60度提升至82度，增配华为视觉智驾HUAWEI ADS基础版。变相降价的方式，让智界S7再次走进大众视野，而且交付也有了保障，4月份智界S7的销量就达到了5012辆，如果能保持这样良好的势头，销量稳步上升，智界S7成为爆款也不是没有可能，但从目前的情况来看，智界S7可能也就止步于此了。

原因就在于，智界S7所处的中大型轿车市场竞争十分激烈，比较有实力的就有比亚迪汉、极氪001、小米su7等，还有一线豪车夹杂其中，例如奥迪A6L、奔驰E级、宝马5系等等，另外还有主打性价比路线的长安启源A07，即便有华为加持，也没有破圈效应。

华为老想着多生孩子好打架，实际上不光破不了圈，反倒孩子生多了，自己打自己。但凡智界S7现在的处境就是降点价、升点配置，就要开始抢占问界汽车的销量市场了，如果不降价、不升级，华为粉买问界比智界香，奇瑞粉买星纪元又比智界便宜好几万，想买纯电轿车的话，小米su7便宜几万，产品力还更好，最终只有智界S7的处境最难看。

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