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史上之最BMW M5
本代5系列或许是史上最褒贬不一的车款，但终极版本的M5，大家还是抱持着相当的期待，毕竟M部门出品的车款，似乎都还没有让人失望过，更何况在推出之前，大家就在猜测M5或许会搭载油电技术，拥有史上最强悍的动力输出，而本次的发表，也证明了大家的猜想并非空穴来风。
西装暴徒
一直以来我们都很喜欢用西装暴徒来称呼M5，毕竟5系列就是一部中大型豪华车，有能力拥有的大多都是西装笔挺的主管阶级以上，以往车辆的外型也没有刻意张狂，还保有一定程度的斯文优雅，但内里却是极其狂暴的存在。
底盘代号G90的全新M5外观与i5 M60相仿，黑色的水箱护罩附有自发光外框，两道引擎盖折线更是突显的性能风貌，搭配M款家族化的竞技前保险杠，前凸的下巴与两侧硕大的进气坝，都让人遐想其肚内的动力有多强劲。
车侧部分，原厂替M5的前后轮拱处做了明显的暴龟，除了霸气之外更是为了容纳前后更宽的轮距设定，左前叶子板有着PHEV专属的充电孔，也代表了本车是继XM之后第二部采用M Hybrid插电式油电动力的车款。另外，原先C柱Hofmeister Kink折角上的5，也改为了M5的徽饰，搭配车头车尾各一的M5铭牌，彰显身份的意图浓厚。
一般版本5系列较为肥厚的车尾，由于后叶子板暴龟处理的缘故，使其增添了不少霸气，整体视觉效果上也更为协调，加上车尾上的碳纤维小鸭尾翼，以及M款车型标志性的双边双出排气尾管与外突的分流器，外观扮相上的营造还是相当到位，符合大家对于M5的期待与要求。
历届最强
最关心的，肯定还是大改款M5的动力系统，BMW为其装上了源自XM的M Hybrid插电式油电系统，引擎本体采用的是大家最喜欢的S68 4.4升V8双涡轮增压引擎，引擎本体即可提供585匹/680.85牛米的最大动力。
至于电动马达原厂则是整合进了八速M款手自排变速箱当中，具备了197匹/254.54牛米的动力输出，且由于是直接整合于变速箱，因此在任何转速区间都可以直接供给动力，也不会影响到前后轮驱动力的分配，两者加乘之下，让M5拥有727匹的最大综效马力，最大综效扭力更是直接突破一百大关来到907.8牛米，也成就了G90为历届动力最强的M5。
有着如此狂妄的动力输出，M5的加速表现自然也是水平之上，0~100km/h加速可以在3.5秒完成，0~200km/h加速也仅需10.9秒，倘若选配M Drive Package驾驶套件后极速更是可以来到305km/h，确实了得。
不过如果各位还有印象的话，上一代F90的M5拥有600匹最大马力，零百加速却可以挺进3.4秒，反倒比大改款的M5还快，最大的原因就是采用M Hybrid后的车重实在过于可观，高达2435公斤的车重，也是历代之最，因此要如对抗这个性能车的一生之敌，相信会是G90 M5最终极的挑战。
当然有着电能的加持，车辆变重会是必然的结果，相对的也可以换来更为优异的能源表现。本车搭载的是18.6 kWh锂电池，因此可以支援67~69公里的纯电行驶，在纯电模式下也可以拥有140km/h的极速表现，所以说全新的M5加速虽然没有旧款快，但却也是最为洁净，同时敦亲睦邻的版本。
之前有提到M5的电动马达与变速箱整合，因此车辆还是可以搭载BMW强悍的M xDrive四轮驱动系统，驾驶者可以自主切换车辆的驱动配置，包括标准的4WD、更偏向后驱的4WD Sport，以及最为纯粹的RWD后驱配置，让人感受老BMW的驾驶乐趣。此外M5的底盘当然也是经过M部门精心打造，后轴安装了M款主动式差速器，至于M电子化悬挂、M款高性能复合刹车、后轮转向等全部都是标配。
性能点缀
有别于外观与动力系统上的改动，M5内装变化幅度并没有到太大，在原有5系列的架构之下，新增了很多M专属的配备，象是具有红色定位指示线的M款方向盘、M1、M2模式快捷按键、M款专属跑车座椅等等，性能氛围与科技感双双拉满。至于车载系统同样是OS 8.5，但是多了更多的车辆信息可以查看与调整，包括油温、水温、电池温度、涡轮压力等等。倘若选配M Drive Professional驾驶套件，则是多出了赛道模式，让车辆进入最癫狂的状态，同时也具备了M Laptimer单圈计时功能，以及Boost Control超增压模式。
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