官降3万，配五连杆后悬，深得欧洲人喜欢，名爵MG4 EV值得不？

MG4 EV作为名爵旗下的一款紧凑级纯电轿车，其本身的实力并不弱，2023年在欧洲市场售出超10万台新车。然而在国内，MG4 EV面对比亚迪海豚、宝骏云朵、大众ID.3的夹击，也不得不开始进行大幅的降价。2023款MG4 EV出海冠军版官方指导价13.98万元，官方针对该车型给出3万元的现金优惠，裸车价降到了10.98万元。下面，让我们一起来看看这款车的具体表现。

2023款MG4 EV海外冠军版沿用了MG MULAN的设计语言，并没有针对线条或设计元素进行大幅的调整，依旧保持着凌厉锋锐的线条风格。前脸采用封闭式设计，从车鼻位置开始上下分成两块区域，造型狭长犀利，LED大灯组内采用矩阵式光源，靠内侧的转向灯设计较为醒目，前包围两侧还加入了熏黑套件点缀，增添了运动感。

车身尺寸为4287x1836x1516mm，轴距2705mm，定位是标准的紧凑型轿车。因为市场定位的原因，这款车的外形并没有想象中那么大，车身腰线平直，略向上扬起，便呈现出了前低后高的车身姿态。侧裙增加熏黑套件，与外后视镜、双色运动轮毂的风格统一，符合该车运动化的设计腔调。车尾部分采用了大尺寸燕尾式扰流板设计，贯穿式LED尾灯造型与之呼应，边缘处采用熏黑处理，为了烘托更多的运动感，后包围还增加了仿扩散器装饰。

内饰中，MG4 EV所能凭借7英寸液晶仪表和12.3英寸中控屏营造的科技感有限，中控台采用大面积的黑灰色搪塑材质进行包覆，视觉上档次感一般。中控屏内置斑马维纳斯系统，UI界面设计相对传统，但好在布局简洁清爽，方便使用者找到对应的功能菜单，但操作起来有一定的响应延迟，当然也包括语音识别唤醒的响应速度和准确率。

座椅方面，MG4 EV出海冠军版标配了仿皮材质的座椅，坐垫和靠背边缘还有红色缝线点缀，观感比较精致。前排座椅还配备了加热功能，对北方的用户来说比较友好。此外，车内还配备了自动空调、360度全景影像、4扬声器音响等配置，少了后排空调出风口和全景天窗，乘坐舒适度可满足基本需求。

动力方面，MG4 EV出海冠军版采用后置后驱的动力形式，电机最大功率达到170马力，横向对比同价位竞品海豚采用的前置电驱动力（电机最大功率95马力），性能更好一些，日常用车场景中，提速较快。底盘部分，该车全系采用前麦弗逊式后五连杆式四轮独立悬架，相比传统的三连杆式独立后悬而言，五连杆可以提供更稳定的横向操控，同时更多的缓震衬套有助于改善车辆行驶在非铺装道路上的舒适性。

实际开起来也确实有MG4 EV独特的亮点，这款车在起步状态下，油门轻踩就能获得积极的推背感，同时随着油门踏板行程的收缩，动力在80km/h以上来到一个临界点，后段动力释放较为平缓，但依旧有稳定的加速感，面对高速超车等用车场景也不必为动力担心。在日常通勤代步的短途用车场景中，转向手感偏轻盈，车身小巧，转弯半径只有5米3，所以面对一些掉头路况时，一把方向就能带过去，很适合短途通勤代步使用。而受限于该车CLTC工况下纯电续航只有415公里，所以不太建议大家用于长途旅行，行程中高速行驶续航会成为一个问题。

结语

从名爵MG4 EV展现出来的产品力来看，这款车的外观和内饰对得起它的价格，动力表现也比较优秀，开起来有操控灵活感，再加上纯电续航符合主流，所以能满足大多数年轻消费者的日常用车需求。目前这款车唯一的不足是车机智能化交互体验一般，如果能接受这个硬性的短板，那么大家对这款车感兴趣的话，不妨到当地经销商处亲身试驾体验一下。