都市卡丁车，经典新玩具

• 经典比例，够极致: “四轮四角”设计结合“二八原则”，堪称大号卡丁车
• 驾驶动力，够COOPER : 像驾驶卡丁车一样全力出击
• 调校功底，够高级：操控极限轻松拿捏
• 驾驶体验，够开心：让每一次驾驶，嘴角都上扬“MINI式的微笑”

开上MINI快乐翻倍，这句话一点不假！别看它外表精致可爱，开起来却指向精准，小巧灵活，驾感十足，给人一种卡丁车般的驾驶乐趣。这种不言而喻的快乐，真的让很多MINI粉非常“上头”。那这份MINI式的快乐源自哪里？MINI又是如何为我们“精酿”的呢？在全新电动MINI COOPER上我们发现了答案！

经典的车身比例，像极了一台大号卡丁车

探究MINI驾趣的精髓，首先要从其史无前例的经典设计说起。MINI所开创的设计风格不仅仅是其表象——以经典永恒的设计，持续引领汽车界潮流；还有更为重要的内在——黄金车身比例所蕴藏的完美赛车坯子。而这比例的营造，离不开人们所熟悉的MINI经典理念——“四轮四角”设计与开创性的“二八原则”。

顾名思义，“四轮四角”就是把四个车轮最大程度推向车身的四角，这种分布扎实的底盘布局，与卡丁车、甚至是F1赛车的设计都颇为相似。而在全新纯电MINI Cooper上，其前后轮距又分别加长了38毫米和37毫米，因此 “四轮四角”布局被推向更极致的位置。如此一来，MINI仿佛卡丁车附体，操控灵活，不拖泥带水，带来非常直接的驾驶乐趣，以及同级领先的5.4米转弯半径。

另一重要特征是座舱的“二八原则”，这一以功能为导向的设计，不仅让MINI“得房率”超高，还让MINI的车身实现了A柱延伸穿过轮心、ABC柱无限延伸成等腰三角形的黄金设计比例，以及驾驶员的臀位尽量靠近车辆重心等优势，更有利于车身重量的平均分布，再结合全新纯电MINI Cooper电池分布带来的更低重心，及更低的离地间隙（空载时130毫米/满载时100毫米），令车辆更接近卡丁车感觉的重心，稳定性极强，而这也铸就了MINI的原始赛车基因。

独步江湖的调校功底，动力、底盘、电子控制配合恰到好处

有了绝佳的底子，MINI有趣的运动灵魂便有了一展宏图的空间。迈进电动化时代，MINI工程师们充分发挥着宝马集团在运动性能领域的研发专长，令MINI在纯电驱动架构下动力更迅猛、底盘更有韧性、电控介入更丝滑，三者配合也更为紧密，实现了如同2冲程卡丁车般刺激又完全可控的驾驶爽快感。

电动车的动力做强很容易，但是能完全匹配自身的车身刚性、制动性能却很难。作为最接近卡丁车驾驶体验的紧凑型车，MINI没有选择“大力出奇迹”的动力，而是以恰到好处的动力曲线输出，让驾驶者在激烈驾驶时可用满加速踏板，真正感受到全功率输出下，车辆在极限状态下最具乐趣的体验。当然，全新纯电MINI Cooper也在不断推高这一乐趣的极限，如今全系车型的动力水准均提升了一个级别。以全新纯电MINI Cooper SE为例，其电机的最大输出功率已经来到160千瓦，峰值扭矩达到了330 牛·米，这一数据已经相当于上一代JOHN COOPER WORKS车型的动力参数。

在车辆调校上，全新纯电MINI Cooper从软件及硬件双重出击，下足了功夫。如果我们把驾趣比作穿搭，那么软件及硬件调校就是化妆和衣品搭配，两者相辅相成才能营造出整体的高级感。硬件层面，不仅车辆的前后轴采用了高强度钢，底盘配备了防倾杆，令车身刚性更强，更有利于激烈驾驶时对车辆的支撑。还对车辆悬架的回弹行程进行了精细化调校，充分考虑了车辆在直线急加速和保持尾速时的车身姿态，让车辆拥有绝佳的动态。

而软件层面的调校，仿佛为每一辆MINI匹配了经验丰富的赛车手，辅助每位Cooper更好的发挥MINI的极限。如全新集成式动态稳定控制系统DSCi，以及ARB防滑稳定控制系统，都是通过电子传感器，对车轮、车身、转向的数据进行分析，以悄无声息的电子控制辅助驾驶员更精准地控制车辆。此外，MINI的解耦式电子助力制动系统也经过优化，比传统液压控制油压的刹车系统响应更快，带来开的快也刹得住的驾驶安全感。

卓越的电控调校，还为MINI带来了迥然不同的驾控性格。众所周知，MINI为全新电动MINI Cooper带来了7种“体验模式”，而其中3种模式——“卡丁车模式”、“节能模式”、“初始模式”，可对车辆的驾驶体验带来变化。其中，标志性的“卡丁车模式”旨在增加乐趣、保持敏捷，并忠于MINI自我，更加直接的转向手感和更灵敏的油门踏板反馈，无不在模拟驾驶卡丁车时的体验，再伴随着更具运动感的个性化驾驶声效，充分保证驾驶MINI的每一公里都很开心。

所以，如果你有机会，来开开MINI吧，有趣且反应灵敏的卡丁车操控，一定会让你嘴角上扬，感受到“MINI式的微笑”。