463
新能源大行其道的今天，你有多久没有看到5.0L、 V8、大排量自吸这些字眼了？
没错，在新能源浪潮愈演愈烈的今天，你很难相信一台搭载5.0L V8大排量发动机的Mustang会引入国内，一台走过了60年时光的美系肌肉车，依旧没在新能源的浪潮下低下它孤傲的头颅。
燃油车时代，Mustang留下了许多经典车型，作为全美近50年来最畅销的跑车，它不仅是无数爱车人士心中的执念，更是现象级的文化符号。
Mustang Dark horse代表了美系大排量肌肉跑车的精神图腾，但回到现实，普通版Mustang才是最接近大多数人的玩具。此次除了硬顶版本，官方还首次引入了敞篷版本的Mustang，软顶的敞篷机构可以在时速5km/h下打开或关闭，耗时不到10秒。
“性能平权”是全新Mustang的产品产品主张，这也就意味着，除了动力之外，Dark hourse有的，普通版本都有。从配置上来看，漂移电子手刹、暖胎前轮锁、加速计时器、主动电磁感应悬挂系统、前6活塞后4活塞Brembo®高性能制动系统以及LSD限滑差速器都是标配，硬件规格上完全拉满。
作为一台跑车，全新Mustang采用了前双球节麦弗逊，后多连杆悬架的组合，并配备了新一代的MagneRide主动电磁感应悬架。双球节麦弗逊可以看做是传统的麦弗逊悬架的升级版，将传统的一体式下摆臂改为了两根连杆。
在紧急变线中，全新Mustang搭载的主动电磁感应悬挂系统和LSD限滑差速器就展现出优势了，底盘动态响应非常快，而且车身的摆动幅度被控制的很好，整体底盘很紧致，激烈驾驶时车身的动态稳定性非常不错。
除此之外，在实际体验中，电磁悬挂还可以兼顾到日常的舒适性，城市道路行驶中面对颠簸路面时，悬挂可以轻松化解，再加上非常“美式”的转向感受，巡航状态下也足够舒适。
动力可以说是全新Mustang最容易让人忽略的点，新车依旧搭载2.3T EcoBoost涡轮增压发动机，最大功率220kW，峰值扭矩453N·m，变速箱同样是福特SelectShift 10AT。其中零百加速能力上，硬顶版5.3秒，敞篷版5.6秒。
和德系性能车相比，美式肌肉车的乐趣往往更注重烧胎和漂移。所以除了6种驾驶模式、LSD限滑差速器外，这一次Mustang还设定了漂移电子手刹。通过中控屏把这个功能打开，你只需要像拉手刹一样抬起手刹就能实现后轮抱死，让车辆完成短时间的漂移，学习成本很低并且可玩性很高，这种体验目前似乎也只有Mustang可以给到。
另外值得一提的是，全新Mustang的暖胎前轮锁可以实现前轮锁止后轮挠胎，通过车内中控屏可以开启这个功能，暖胎时间是15秒，在这个过程中你可以随时按下方向盘右侧的ok键来结束，此时车辆就会开始加速。
为了弥补2.3T四缸发动机和V8发动机在声浪上的差距，官方还为其提供了从安静到暴躁4种声浪模式。并且，全新Mustang可以通过钥匙启动车辆，然后继续用钥匙遥控轰油门，这个功能绝对可以说是声浪爱好者的福音。
不可否认，Mustang向来是一款小众的车，但即便如此，福特还是一而再再而三地引入国内，
并且这次又是V8又是敞篷的，花样越来越多。而体验下来，全新Mustang仍然是记忆中美系肌肉车该有的样子，不同的是如今的它有了更多的可玩性，既可以兼顾日常又拥有足够的玩乐属性。虽然不知道这样的Mustang会坚持多久，但在这个时代做这样的事，本身就值得尊敬。
内容由作者提供，不代表易车立场
